tag:blogger.com,1999:blog-35533956304105411932024-03-08T02:36:51.044-08:00MSP_DRIVERS-HOMEMSP_DRIVERS-HOME ist die Sim-Racing Community für alle Fans des virtuellen Rennsport! Alle Motorsport- Enthusiasten können hier Ihre Leidenschaft auf höchstmöglichem Niveau in echtes Rennsport- Feeling umsetzen. Alle intressierten sind herzlich eingeladen der Gemeinschaft beizutreten. Wir suchen immer Verstärkung und hoffen auf deinen besuch.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.comBlogger27125tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-86741230327540436442015-02-02T08:56:00.001-08:002015-02-02T08:57:12.940-08:00Project Cars - weniger als 50 Tage<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-QQXsBxP5Otc/VM-sFu41K5I/AAAAAAAAQwA/abJQRhrDbLk/s1600/6408529_orig.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-QQXsBxP5Otc/VM-sFu41K5I/AAAAAAAAQwA/abJQRhrDbLk/s1600/6408529_orig.png" height="165" width="200" /></a></div>
So langsam stoßen wir beim Nagelkauen auf Fleisch – nach der
Terminverschiebung von Slightly Mad Studios im November bewegen wir uns
Tag für Tag näher in Richtung Release.<br />
<br />
<b>Dauerthema Project Cars - leere Versprechungen?</b><br />
Ob
sich das Warten lohnt? Mit Sicherheit, wenn man durch die ganzen
Testberichte klickt, die wöchentlich erscheinen und uns vor Spannung
auffressen lassen. Immer wieder erkennt man einen roten Faden in den
Neuigkeiten über Project Cars. Purer Realismus, Hardcore Simulation,
überragend auf der Konsole – Attribute, die uns ständig über den Weg
laufen und auch wirklich, glaubt man den Testern, ernst gemeint sind.<br />
<br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/2015_news/project-cars-wallpaper.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="project cars" border="0" height="224" src="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/2015_news/project-cars-wallpaper.jpg" width="400" /></a><b>Crowdfunding - wie der Phoenix aus der Asche</b><br />
Slighlty
Mad Studios hat etwas leicht Verrücktes in die Wege geleitet. Dabei
dachte man zu anfangs, dass ein von Crowdfunding unterstütztes Projekt
irgendwann untergehen könnte. Die, die das anfängliche Risiko
eingegangen waren und investierten, werden jetzt tagein tagaus belohnt.
Als Investor bekam man von Anfang an jedes Update zu spüren – allerdings
nur auf PC. Jede Woche machte das Spiel einen großen Schritt nach
vorne, jedes Mal fand man diverse Youtube-Videos auf, die die größten
Fortschritte dokumentierten. (<a href="https://www.msp-drivers-home.com/forum/ankuendigungenpc/51-project-c-a-r-s-informationen.html" target="_blank">Siehe dazu auch den umfassenden Bericht von Fong im Forum</a>)!<br />
<br />
<b>Genlteman, start your engines!</b><br />
Doch
das hat nun bald ein Ende. In weniger als 50 Tagen können wir uns
selbst einen Eindruck vom wohl besten Rennspiel in der Neuzeit machen.
Ob Project Cars in einer Liga mit dem Konkurrenten aus dem Hause
Polyphony Digital mitspielt, wird sich zeigen. Sicher ist, dass wir uns
alle wie Wilde auf das Spiel stürzen werden. Dennoch bleibt ungeklärt,
ob die vermeintliche Hardcore-Simulation auch community- und
rennserien-tauglich wird. Wir freuen uns auf mehr als über 80 Strecken
und Autos, die so einem Manchen das Kinn bis zu den Füßen stehen lassen.
Slighlty Mad Studios? Bitte haltet auch, was ihr versprecht! <br />
<br />
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/home/news/msp.html"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-11744154185160238382015-02-02T08:53:00.001-08:002015-02-02T08:53:47.568-08:00Fahrer-Portrait MSP_J-Town<a href="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/2015_news/JTown.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="J-Town" border="0" height="200" src="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/2015_news/JTown.jpg" width="156" /></a>Schnell, schneller, J-Town. Ein Satz, der daherkommt wie eine alte
Saga. Der Kerl, der in der MSP Rennhistorie wohl mehr Rennen gewonnen
hat, als überhaupt ausgetragen wurden, räumt alles ab – überall. Nach
gefühlten 1869 Rennsiegen und 347 Meisterschaften ist der erst
21-jährige immer noch so erfolgshungrig wie bei seinem ersten Erfolg.
„Wo kommen wir denn dann hin, wenn der Typ 30 ist?“, fragt man sich da
schnell. Ehrlich, wir wollen es gar nicht wissen…<br />
<br />
Der mit knapp
zwei Metern hochgewachsene „Kunde“ scheint auf den ersten Blick eher
unscheinbar. Trotz seiner enormen Größe wirkt der Junge aus Fulda
zunächst etwas schüchtern. Doch sobald der 21-jährige eine Rennstrecke
vor sich sieht, erwacht in ihm ein Monster. Dass das mal gerne die
anderen zu spüren bekommen, kommt nicht gerade selten vor. Wer vor
J-Town unterwegs ist, wird seinen unbedingten Willen zum Überholen
spüren. Keiner schafft seine Vordermänner so konsequent bei Seite wie
J-Town – auch gerne mal mit Blechkontakt. Wer diesem unbedingten Zwang
widerstehen kann, verdirbt dem Fuldaraner gerne mal das Rennen – und die
Laune. Bei JT ist der Sieg alles – ganz nach der Devise: Pokal oder
Hospital. Nur wenn der erfolgsverwöhnte mal kein gutes Rennen hatte,
sollte man JT besser nicht über den Weg laufen. So vieles er kann, eins
kann er nicht – verlieren.<br />
<br />
Dass der Fahrzeug-Technik-Student auch
sehr emotional bei der Sache ist, ist nicht gerade eine verfehlte
Einschätzung. So fanatisch, wie er an seinen Setups und an seiner
Rennstrategie arbeitet, könnte man schnell der Meinung sein, JT sei der
einzige auf der Welt, der Konstrukteur, Renningenieur und Fahrer
zugleich sein könnte. Der Hobby Analytiker hat sich durch seine
Fahrweise auch international (GTPlanet) einen Namen gemacht. Unvergessen
bleibt die Senna-Prost-ähnliche Fede zum Griechen Tony – kein Wunder,
warum Uwe ihn so anhimmelt und in ihm seinen Mentor gefunden hat.<br />
<br />
Was
J [Schey] noch zu einem eiskalten und kompromisslosen Fahrer macht, ist
seine Fähigkeit, Zweikämpfe anderer so auszunutzen wie niemand sonst.
Sollte man sich also in einem Duell mit jemand anderem befinden und
J-Town in seinem Rückspiegel erblicken: Seid auf der Hut, noch drei
Kurven und J ist vorbei. Warum der Alien die GT-Academy noch nicht
gerockt hat, ist bisher unklar. Vielleicht ist es ihm schon zu einfach…<br />
<br />
Abseits
der Rennstrecke – ja, der Typ hat tatsächlich ein Leben – ist J-Town
aka. Luki-Schnukki wohl der größte… – ach, nicht schon wieder die
Körpergröße – … (besser gesagt) der leidenschaftlichste MotoGP Fan und
Experte der Welt. Keiner weiß mehr über Technik, Fahrer und Rennen in
Sachen MotoGP. Niemand schreit so sehr rum, wenn sich mal wieder Marc
Marquez und Jorge Lorenzo keinen Zentimeter schenken. Der verzweifelte
Dani Pedrosa Anhänger interessiert sich natürlich auch für alles andere,
was Motorsport angeht – man beachte, dass er sogar psychotisch im
Schlaf lacht, wenn er Motorengeräusche beim Wippermann hört. Privat ist
der Pfundskerl mit dem unscheinbaren „mh“-Blick auch auf zwei Rädern
unterwegs. Wenn er nicht gerade seinen roten Audi 80 mit
Rennsport-Interieur über die Autobahn prügelt, schneidet der lange
Stracks mit seiner Suzuki SV1000 die Kurven so, als wäre er auf der
Isle-of-Man.<br />
<br />
Nebenbei zockt JT gerne mal Shooter, besonders COD,
wo er gerne mal seine Wut aus dem letzten Rennen auslebt und
rausschreit. Aber JT lieferte auch in der MSP Historie vor allem
Sprüche, die nie vergessen bleiben. Ein Beispiel wäre sein Auftritt beim
ersten 24h Rennen der GTRC Andernach: Im Kampf um Platz zwei kündigte J
seinen Stint wie folgt an: Und jetzt zerstöre ich dich du H******hn.<br />
Gemeinsam
mit hasihno und JUJU war gerade er maßgeblich dafür verantwortlich,
dass sein Team ProDrive in einem Audi R8 (Omg, ja der Audi R8) das 24h
Rennen – ebenfalls in Andernach – 2014 siegreich beendete. Nach diesem
großen Sieg sollte man meinen, dass der erfolgshungrige J mit Erreichen
dieses Meilensteins kürzer treten könnte. Aber wir kennen J-Town… Nach
dem Sieg ist vor dem Sieg, oder wie war das? Es sei denn, sein bester
Freund JUJU schießt ihn von der Strecke…<br />
<br />
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/home/news/msp.html"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a><br />
<br />
<br />
<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-84663843187741714722015-02-02T08:45:00.000-08:002015-02-02T08:50:02.588-08:00EGT 500 Madrid - J-Town siegt erneut!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-TsEX3l9h4Wk/VMYbdJSq6rI/AAAAAAAAQZQ/J5wMXcGyoBE/s1600/egt_logo_black_1000x325px.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-TsEX3l9h4Wk/VMYbdJSq6rI/AAAAAAAAQZQ/J5wMXcGyoBE/s1600/egt_logo_black_1000x325px.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-TsEX3l9h4Wk/VMYbdJSq6rI/AAAAAAAAQZQ/J5wMXcGyoBE/s1600/egt_logo_black_1000x325px.jpg" height="65" width="200" /></a></div>
Die Vorentscheidung in der Meisterschaft ist gefallen – so scheint es
zumindest, wenn man das Ergebnis von gestern betrachtet. Mit J-Towns
etwas überraschendem Sieg beim gestrigen Rennen auf dem Stadtkurs von
Madrid machte der 21-jährige einen großen Schritt in Richtung
Championat.<br />
<br />
<b>Engstes Qualifying seit geraumer Zeit</b><br />
Im Zuge des Trainings auf dem engen und technischen Stadtkurs deutete
sich ein so enges Qualifying wie lange nicht mehr an. So kam es dann
auch – nahezu acht Fahrer befanden sich innerhalb drei Zehntelsekunden,
bis Platz zehn trennte die Fahrer lediglich ein Hauch von einer Sekunde.
Ganz vorne reihte sich abermals J-Town ein, was viele schockte. „Viele
waren der Meinung, dass der Supra für Hochgeschwindigkeitsstrecken
geeignet ist, aber nicht für engen Stadtkurse“, meint MSP_Turbo. Auf P2
und nur mit hauchdünnem Rückstand setzte sich IRT_NissmanR32,
Meisterschaftsanwärter MSP_hasihno hatte Pech und landete mit einer
Zehntel Rückstand auf P5 vor JUJU auf P6.<br />
<br />
<img alt="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/2015_news/EGT_Madrid1.jpg" class="decoded" height="223" src="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/2015_news/EGT_Madrid1.jpg" width="400" /><br />
<b><br />J-Town und Nissman vorne weg</b><br />
Typisch für den Start in Madrid setzte sich die Spitze schnell vom Rest
des Feldes ab. J-Town und Nissman schienen aneinander zu kleben und
fuhren schnell vom Rest des Feldes davon. Dahinter musste Lozza zunächst
abreißen lassen, der zuvor Uwe überholte, weil dieser zu anfangs keinen
Rhythmus fand. Im Mittelfeld knallte es zumal heftig – In Runde 4
verbremste sich der Finne Snabb_handen fatal und krachte JUJU mit
abenteuerlichen Überschuss ins Heck. Der Franzose schoss geradeaus in
die Leitplanke und sortierte sich wieder auf P10 ein.<br />
<br />
<b>Lozza schließt auf</b><br />
Nach dem ersten Boxenstopp schnappte sich Nissman durch einen Undercut
die Führung. J-Town war indes immer dazu gezwungen, wegen seinem
besonders durstigen Supra mehr zu tanken als seine Kontrahenten. Durch
den beinharten Zweikampf zwischen Nissman und J-Town konnte Lozza
schnell aufschließen und aus dem Duell einen Dreikampf machen.<br />
<br />
<b>J-Town setzt sich durch</b><br />
In den letzten Runden konnte J-Town von Platz zwei aus die Führung
zurückerobern. Beim Überholmanöver verlangsamten die beiden Streithähne
so sehr, dass auch Lozza an Nissman vorbeiziehen konnte. Bis zum Ende
verteidigte J-Town seine Führung und machte so den vierten Sieg beim
sechsten Rennen klar. Hinter ihm endete Lozzas starke Aufholjagd auf
Platz zwei, Platz drei belegte der enttäuschte Nissman. Auf P4 kam
Hasihno ins Ziel, JUJU kämpfte sich von P10 wieder auf P6 vor.<br />
<br />
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/home/news/msp.html"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a><br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-45692882184962470752015-02-02T08:42:00.000-08:002015-02-02T08:48:10.075-08:00MÉGANE TROPHY by Projeck<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QmjW9x8_8eQ/VMYdRdaHq7I/AAAAAAAAQZk/uDBBpLcIRAw/s1600/megane.trophy.logo_350px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QmjW9x8_8eQ/VMYdRdaHq7I/AAAAAAAAQZk/uDBBpLcIRAw/s1600/megane.trophy.logo_350px.png" height="94" width="200" /></a></div>
"Never change a winning team" - so oder so ähnlich klingt die Devise
für die wohl meist beliebte Rennserie bei Gran Turismo 6. Schon im
vergangenen Jahr fanden jeweils zwei Saisons im Rahmen der Mégane Trophy
Cars statt. Nach langer Pause holen wir euch die beste Rennserie zurück
- dieses Mal aber in einem neuen Gewand!<br />
<br />
<b>Mégane Trophy by Projeck</b><br />
Initiator
für das Comeback war MSP_Projeck, der darauf plädierte, wieder eine
Mégane Trophy an den Start zu bringen. Gesagt, getan. Passend zum
Neustart hat sich Projeck als leitender Instruktor und Organisator neue
Features für die Rennserie ausgedacht: Erstmals werden dieses Jahr drei
statt zwei Rennen ausgetragen - allesamt mit einer Gesamtlänge von
jeweils 25 knackigen Minuten. Zusätzlich wird es ein Qualifying geben,
das allerdings nur die Startreihenfolge für das erste Rennen bestimmt.
Rennen zwei und drei ergeben sich aus der umgekehrten Startreihenfolge
basierend auf dem vorherigen Rennergebnis.<br />
<br />
<b>Rennstart unterschiedlich</b><br />
Beim
ersten Rennen soll stehend gestartet werden, das zweite und dritte
Rennen werden fliegend nach einer Einführungsrunde eröffnet. Zusätzliche
Pikanz liefern wir euch mit einem unglaublich großen Streckenpool von
über 35 verschiedenen Kursen. Im Laufe der Meisterschaft werden die
Strecken jeweils eine bis zwei Stunden vor Lobby-Öffnung ausgelost. Beim
Testrennen am kommenden Donnerstag wird auf die Auslosung verzichtet -
für diesen Termin steht die legendäre Rennstrecke von Laguna Seca auf
dem Plan.<br />
<br />
<b>Wir hoffen auf euch</b><br />
Jetzt ist es an
euch! Schnappt euch euren Mégane mit einer schicken Lackierung und nehmt
beim Testrennen in Laguna Seca teil! Vergesst nicht, euch wieder unter
diesem Beitrag mit eurer Startnummer zwecks Planung anzumelden! Wir
freuen uns auf euch, wenn es wieder heißt: 3, 2, 1 Mégane! <br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/home/news/msp.html"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-17111496814560694762015-01-31T08:46:00.000-08:002015-02-02T08:47:19.401-08:00MÉGANE TROPHY by Projeck - Anmeldung<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QmjW9x8_8eQ/VMYdRdaHq7I/AAAAAAAAQZk/uDBBpLcIRAw/s1600/megane.trophy.logo_350px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QmjW9x8_8eQ/VMYdRdaHq7I/AAAAAAAAQZk/uDBBpLcIRAw/s1600/megane.trophy.logo_350px.png" height="94" width="200" /></a></div>
Fünf Tage noch, dann geht es endlich wieder los. Nach dem Testrennen
am letzten Donnerstag geht es schon bald richtig zur Sache. Ab dem 05.02
beginnt dann die lang ersehnte Rennserie, die schon jeden in ihren Bann
gezogen hat.<br />
<br />
<strong>Echtes Racing für jedermann - garantiert</strong><br />„Ein
buntes Feld, und alle fahren mit demselben Wagen. Das ist das Beste,
was man machen kann“, so MSP_hasihno, der schon fiebrig auf den
Saisonstart wartet. Verliert also keine Zeit und meldet euch mit eurer
Startnummer und eurer Wagenfarbe an! Wir bieten euch die rasanteste
Rennserie mit spannenden und engen Zweikämpfen an! Zögert nicht, die
Zeit läuft!<br />
<br />
<strong>Mégane Trophy Facts im Überblick</strong><br />
<ul>
<li>Renault Mégane Trophy Race Car</li>
<li>272 kW, 514 LP</li>
<li>Rennen Weich</li>
<li>Tuning erlaubt</li>
<li>Lobbyöffnung (19:30) Uhr - Qualifying (20:35) - Race 01 (20:40)</li>
<li>Pause (21:05 - 21:15) - Race 02 (21:15)</li>
<li>Pause (21:40 - 21:50) - Race 03 (21:50)</li>
<li>Ende der Veranstaltung ~ (22:15) Uhr</li>
</ul>
Anmeldungen bitte im vorgesehen Thread in unserem Forum!<br />
<br />
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/home/news/msp.html"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a><br />
<br />
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-89928790445171720332015-01-27T08:39:00.000-08:002015-02-02T08:50:27.573-08:00NASCAR NIGHTS - JUJU gewinnt Auftakt<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-UjN4quKkLJI/VM-n97h-dmI/AAAAAAAAQv0/sC0uoEl3Bes/s1600/msp_nascar_logo3_370px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-UjN4quKkLJI/VM-n97h-dmI/AAAAAAAAQv0/sC0uoEl3Bes/s1600/msp_nascar_logo3_370px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-UjN4quKkLJI/VM-n97h-dmI/AAAAAAAAQv0/sC0uoEl3Bes/s1600/msp_nascar_logo3_370px.png" height="91" width="200" /></a></div>
Sonntag stand die neue Rennserie MSP
NASCAR NIGHTS erstmals in den Startlöchern. Zum Auftakt waren 200 Runden
auf dem Twin Ring Motegi Super Speedway zu bestreiten. Anfängliche
Netzwerk-Probleme hielten die Fahrer dennoch nicht davon ab, auch nach
einer Stunde Verzögerung die volle Distanz zu fahren.
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
<b>JUJU gewinnt Qualifying</b></div>
Als dann endlich gegen 21:35 MEZ das Qualifying gestartet wurde,
sicherte sich JUJU nach 5 kurzen Minuten die Pole Position.
Beachtenswert: Alle Fahrer befanden sich auf dem durchaus technisch
anspruchsvollen Kurs innerhalb einer Sekunde. Abstände von 0,050
Sekunden zwischen den Positionen kamen demnach nicht selten vor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Geordneter Beginn – dann Chaos</b><br />
Während zunächst das ganze Feld geordnet seine Runden drehte, schlichen
sich nach ca. 15 Runden schon die ersten Fahrfehler und Dreher ein.
Besonders Kurve zwei hatte es den Drehkönigen ikilledkenny26 und
zuhause-lw angetan. Aber auch Favoriten wie MSP_R3CO oder MSP_Turbo-
fanden sich schnell unter den Fahrern wieder, die sich in Kurve zwei
vertan. An der Spitze deutete sich indes ein Duell zwischen Polesetter
JUJU und Uwe im #24 2011er Chevy Impala an.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Die Spitze enteilt – Uwe sorgt für Entscheidung</b><br />
Nach 90 Runden zeichnete sich allmählich ab, dass der Sieg nur über Uwe
und JUJU gehen würde. Kurz nach der 100. Runde kam es plötzlich zu
einem überraschenden Zwischenfall, als mal wieder Netzwerkprobleme die
Lobby heimsuchten und diese einen Disconnect für Hasihno und BMWilli
verursachten. Ungehindert davon lieferten sich Uwe und JUJU weiterhin
den Kampf um die Spitze. Während J-Town abgeschlagen aber noch in
Reichweite auf P2 mit weitem Abstand auf P3 herumlungerte, lieferte Uwe
die Entscheidung, als er durch seine Boxenstrategie und seine stärker
abbauenden Reifen einen Stopp mehr einlegen musste, als JUJU. J-Town
konnte sich zeitweise vor Uwe setzen, musste jedoch erkennen, dass er
dem Speed des weinroten Chevys mit besseren Reifen nicht mehr gewachsen
war. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>JUJU siegt beim Debut</b><br />
Der Franzose im blauen 2013er #48 Chevy sicherte sich mit ca. 30
Sekunden Vorsprung vor Uwe ungefährdet den Premierensieg beim
Auftaktrennen in Motegi. Einzig Uwe und J-Town blieben in derselben
Runde, dennoch sammelten auch Turbo und KPR_Driver einen Bonuspunkt für
eine Führungsrunde.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Klassiker in zwei Wochen</b><br />
Das nächste Rennen am 08.02. stellt einen großen Klassiker dar: Denn
dann warten 124 Runden auf dem Indianapolis Raceway – die Rennstrecke,
die auch jedes Jahr das legendäre Indy 500 beherbergen. Wir freuen uns
auf ein ähnlich tolles Rennen wie beim Auftakt!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/home/news/msp.html"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-26241048626776664872015-01-26T04:44:00.001-08:002015-02-02T08:42:17.602-08:00GTseries - Pictures<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY4/pP275gT0WUo/s1600/logo.neu7-300px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY4/pP275gT0WUo/s1600/logo.neu7-300px.png" height="88" width="200" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Dank des Fotomodus in Gran Turismo können wir euch diese tollen Aufnahmen der MSP 2014 GTseries, welche von unserem Mitglied MSP_JUJU gemacht wurden, presäntieren. Viel Spaß beim anschauen!<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/home/news/msp.html"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a><br />
<br />
<embed flashvars="host=picasaweb.google.com&hl=de&feat=flashalbum&RGB=0x000000&feed=https%3A%2F%2Fpicasaweb.google.com%2Fdata%2Ffeed%2Fapi%2Fuser%2F108315174679620847253%2Falbumid%2F5975897179192574513%3Falt%3Drss%26kind%3Dphoto%26hl%3Dde" height="333" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" src="https://photos.gstatic.com/media/slideshow.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="500"></embed>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-73835616892855579572015-01-25T02:44:00.000-08:002015-02-02T08:42:30.476-08:00NASCAR NIGHTS - Start heute<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UjN4quKkLJI/VM-n97h-dmI/AAAAAAAAQv4/v8doUIG7yVE/s1600/msp_nascar_logo3_370px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-UjN4quKkLJI/VM-n97h-dmI/AAAAAAAAQv4/v8doUIG7yVE/s1600/msp_nascar_logo3_370px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-UjN4quKkLJI/VM-n97h-dmI/AAAAAAAAQv4/v8doUIG7yVE/s1600/msp_nascar_logo3_370px.png" height="91" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<b>Heute feiert ein neues Format sein Debut: Die MSP NASCAR NIGHTS</b>
stehen nach den ersten drei Testrennen in den Startlöchern. Den
Startschuss heute Abend gibt es in Motegi - ein Kurs der verhältnismäßig
schwierig zu fahren ist und nicht im Vegleich zu den anderen Ovalkursen
steht.<br />
<br />
<b>NASCAR NIGHTS INFO</b><br />
<b> </b>Alle, die sich noch
genauer zu den Rahmenbedinungen informieren möchten, finden ab sofort
unter der Rubrik GranTurismo6 > Rennserien > NASCAR NIGHTS alles,
was die neue Serie in Sachen Reglement betrifft und welche Autos noch
frei verfügbar sind. Dort findet man ebenfalls nach dem ersten Rennen
die Meisterschaftstabelle und weitere Statistiken.<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>ACHTUNG IN MOTEGI</b><br />
Beim
heutigen Rennen ist besondere Vorsicht geboten! Die
Streckencharakteristik von Motegi setzt voraus, dass man als Teilnehmer
besonders Boxenein- und Ausfahrt beachtet. Dazu könnt ihr einfach einen
Blick auf die NASCAR NIGHTS Seite werfen! Wir freuen uns auf euch und
hoffen auf einen gelungenen Saisonstart!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/home/news/msp.html"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-39298040191513262152015-01-23T02:52:00.000-08:002015-01-26T02:53:57.539-08:00V8 Supercars - Saisonstart verschoben<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-tPq4FwbJ0wU/VMYcq-OZaVI/AAAAAAAAQZY/aD6i-nblmyI/s1600/v8-logo_200px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-tPq4FwbJ0wU/VMYcq-OZaVI/AAAAAAAAQZY/aD6i-nblmyI/s1600/v8-logo_200px.png" /></a></div>
Dieses Wochenende wird die Rennserie ihre eigene Seite auf der
MSP-Homepage erhalten, auf der ihr dann alle nötigen Informationen
ablesen könnt. "Wir wollen auf Nummer sicher gehen und alles perfekt
hinkriegen, bevor wir die Saison starten", sagte heute morgen
MSP_TOMZON, der sich auch dieses Mal wieder um die Visualisierung des
Serienlogos, und die Erstellung des Reglements kümmert.<br />
<br />
Wer Lust
hat, kann sich gerne am Samstag Abend in der ab 19:00 Uhr geöffneten
Rennloby einfinden. Gefahren werden in zwei Rennen jeweils 100 Kilometer
auf dem vollen Gran-Prix-Kurs des Nürburgrings. Die Autowahl ist dabei
komplett euch überlassen.<br />
Der Saisonstart wird dann erst am
31.01.2015 stattfinden. Genauere Informationen erhaltet ihr in kurzer
Zeit auf der neuen V8-Homepage.<br />
<br />
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="http://www.msp-drivers-home.com/"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a><br />
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-12168854647882322792015-01-21T02:48:00.000-08:002015-01-26T03:03:31.327-08:00EuroGT500 Monza – J-Town erfüllt Pflicht<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-TsEX3l9h4Wk/VMYbdJSq6rI/AAAAAAAAQZM/pJQHKYT501s/s1600/egt_logo_black_1000x325px.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-TsEX3l9h4Wk/VMYbdJSq6rI/AAAAAAAAQZM/pJQHKYT501s/s1600/egt_logo_black_1000x325px.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-TsEX3l9h4Wk/VMYbdJSq6rI/AAAAAAAAQZM/pJQHKYT501s/s1600/egt_logo_black_1000x325px.jpg" height="65" width="200" /></a></div>
Nach den ersten vier Rennen stand der Hochgeschwindigkeitskurs von
Monza auf dem Plan. Laut Prognose schien diese Strecke wie geschaffen
für den vermeintlich unterlegenen Toyota Supra Yellowhat von
Meisterschaftsführenden MSP_J-Town. So rechneten also alle damit, dass
gerade die „gelbe Biene“ des Fuldaraners auf den Geraden davonzieht.<br />
<br />
<b>J-Town auf Pole</b>Eins
war schon nach dem Qualifying klar: Lange mussten die Meinungsgeber
nicht warten, bis sich ihre Prognosen als wahr erwiesen – schon in der
Qualifikation war J-Town eine glatte halbe Sekunde schneller als alle
anderen. Auf Platz zwei landete der schnelle Finne Snabb_handen. Platz
drei schnappte sich mit MSP_JUJU der Sieger des letzten Rennens.
Titelaspiranten MSP_hasihno und IRT_NissmanR32 belegten lediglich die
Ränge sechs und sieben.<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Auftakt nach Maß</b><br />
Schon nach Kurve eins schien der Kampf um den Rennsieg entschieden.
Snabb_handen leistete sich einen Frühstart, MSP_JUJU war aus der zweiten
Reihe nicht nah genug dran, um dem Führenden gefährlich zu werden.
Dahinter lieferte sich die Meute den Kampf um die vorderen Plätze. Schon
nach drei Kurven war J-Town enteilt und schon nicht mehr in Reichweite,
während JUJU auf P2 liegend mit kalten Reifen zu aggressiv in die Kurve
ging und in der zweiten Lesmo ins Kiesbett rutschte – so, dass er sogar
beinahe beim Zurückkehren auf die Strecke den nachfolgenden Lozzaiscool
und seinen Teamkollegen StretchY- erwischte. Nach dieser Aktion fand
sich JUJU wieder auf P4 und wurde nur mit Glück nicht vom Getobe rund um
P5-P10 geschluckt.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>J-Town enteilt zum Sieg</b><br />
Während J-Town an der Spitze ab und zu kleine Fehler unterliefen, holte
sich JUJU seine zweiten Platz nach verpatzter erster Runde im Laufe des
Rennens zurück. Hinter JUJU klemmte sich Lozzaiscool in seinem Nissan
Calsonic GT-R. Der Brite schien sich von außen betrachtet zunächst JUJU
nur zurechtzulegen, im letzten Renndrittel und besonders nach den
Boxenstopps verlor der Calsonic Pilot aber dann Stück für Stück Zeit
auf seinen Kontrahenten. Dahinter kämpfte sich MSP_hasihno von P7 auf P4
vor und behielt damit die Nase im Verfolgerduell gegen IRT_NissmanR32
vorn. Snabb_handen stellte seinen Wagen nach etwa 20 Runden
enttäuschend ab. Ungeachtet dessen erfüllte J-Town seine Pflicht und
lieferte standesgemäß ab. Mit seinem dritten Sieg von fünf Rennen konnte
der 21-jährige seinen Vorsprung sogar einen wenig mehr ausbauen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Nächstes Rennen entscheidend</b><br />
Der nächste Grand Prix findet am Dienstag (27.01.2015) auf dem
Stadtkurs in Madrid statt. Sollte hier J-Town entgegen der Erwartungen
schnell sein und gut abschneiden, ist der erste riesen Schritt zur
Meisterschaft getan. Es wird also spannend. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="http://www.msp-drivers-home.com/"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-22187363603771146682015-01-18T02:58:00.000-08:002015-01-26T02:59:03.689-08:00MSP NASCAR NIGHT - Saisonstart<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-APSSdfQ2_qY/VMYaP3tdcEI/AAAAAAAAQZI/vWbXLyIbUhk/s1600/msp_nascar_logo_350px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-APSSdfQ2_qY/VMYaP3tdcEI/AAAAAAAAQZI/vWbXLyIbUhk/s1600/msp_nascar_logo_350px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-APSSdfQ2_qY/VMYaP3tdcEI/AAAAAAAAQZI/vWbXLyIbUhk/s1600/msp_nascar_logo_350px.png" height="46" width="200" /></a></div>
<b>Nach zwei sehr erfolgreichen Einzelevents</b> ist es endlich so weit: Die
MSP NASCAR NIGHT geht in ihre erste Saison! Nun ist es also an der
Zeit, die bulligen V8-Rennwagen mit amerikanischen Charme aus der Garage
zu holen!<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<strong>NASCAR NIGHT FACTS</strong><br />Auf
dem Plan stehen zunächst erst einmal nur Ovalkurse - so also die
Rennstrecken von Daytona, Indianapolis und Motegi. Es wird insgesamt
sechs Rennen in der ersten Saison geben, jede Strecke wird jeweils
zweimal gefahren. Die NASCAR NIGHT Saison geht am 25.01.2015 (Sonntag)
los, der Auftakt findet im japanischen Motegi statt! Die nachfolgenden
fünf Rennen werden jeweils im Zwei-Wochen-Rhythmus ausgetragen. <span style="text-decoration: underline;">In der kommenden Woche findet ihr unter dem Menüpunkt RACING mehr zur MSP NASCAR NIGHT!</span></div>
<ul>
<li><strong>2010, 2011, 2013 NASCAR-Wagen - 627 LP - 665kW - 1565kg - Rennreifen Hart</strong> - Achtung: Jedes Auto nur einmal! Schreibt euren Wagen als Kommentar unter diesen Beitrag!</li>
<li>Lobbyeröffnung ca. ~ 19:30 Uhr MEZ, Qualifying 5 Minuten 20:40, Rennstart 20:45 MEZ</li>
<li>Schaden leicht (bei Safety Car - Schaden schwer)</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<strong>NASCAR Setup</strong><br />Wer
bis dato noch an keinem der beiden Einzelevents teilgenommen hat, der
sollte sich in der MSP Setup-Datenbank umschauen. Hier hat MSP_Turbo-
freundlicher Weise mehrere Nascar-Setups für mehrere Rennstrecken
hinterlegt. Keine Angst, fast alle fahren mit diesem Setup, da das
Nascar-Milieu noch für alle Neuland ist!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>NASCAR - Je bunter, desto besser</strong><br />Dank
der zahlreichen Modelle aus den Jahren 2010, 2011 & 2013, die uns
Gran Turismo gemeinsam mit Polyphony Digital zur Verfügung gestellt
haben, können wir das Feld so bunt und unterschiedlich aber dennoch so
ausgeglichen wie nie gestalten. Deshalb wird auch passend zur Saison
jedes Auto nur einziges Mal vergeben! Kurze Info nebenbei - Aus den
letzten Rennen hat sich ergeben, dass die 2010er Modelle vermutlich
schneller auf den Geraden unterwegs sind! Diese Wagen könnten besonders
für unsere Gentlemen-Driver perfekt geeinigt sein!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>NASCAR - Time to join</strong><br />Macht euch bereit! Seid dabei, wenn es am nächsten Sonntag zum ersten Rennen der Saison kommt! <strong>Falls
ein konkretes Interesse an einer Teilnahme besteht, meldet euch unter
diesem Beitrag in den Kommentaren mit eurem Wunschauto an! Wahlweise
können auch Teams gebildet werden!</strong> Wir freuen uns auf euch! </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="http://www.msp-drivers-home.com/"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-72099874454263804802015-01-18T02:55:00.000-08:002015-01-26T02:56:30.846-08:00MSP Mégane Trophy - Saisonstart<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-QmjW9x8_8eQ/VMYdRdaHq7I/AAAAAAAAQZg/nbuVtyk2g7o/s1600/megane.trophy.logo_350px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-QmjW9x8_8eQ/VMYdRdaHq7I/AAAAAAAAQZg/nbuVtyk2g7o/s1600/megane.trophy.logo_350px.png" height="94" width="200" /></a></div>
<b>Aller guten Dinge sind drei</b> - genau nach dieser Devise ist MSP drauf
und dran, nach der V8-Supercars und der NASCAR NIGHT zum nächsten Schlag
auszuholen. Nachdem immer wieder Stimmen laut wurden, dass eine Mégane
Trophy reizend wäre, ist hier der Vorschlag.<br />
<br />
<strong>Mégane Trophy auf euer Zeichen</strong><br />Die
MSP Mégane Trophy soll vorzugsweise am Wochenende stattfinden und euch
kurze knackige Rennen präsentieren. Auf dem Plan stehen nach alter
Manier entweder 2 oder 3 kurze Rennen - jeweils mit umgekehrter
Startreihenfolge basierend auf den vorherigen Ergebnissen. Die
jeweiligen Strecken sollen wieder ausgelost werden, sodass keiner sich
einen erheblichen Trainingsvorsprung erarbeiten kann. Hier heißt die
Devise: "Reinsetzen und Gas geben". Weitere Regularien stellen wir euch
in den kommenden Tag vor.<br />Wir hoffen, dass wir euren Geschmack damit getroffen haben!<br />
<br />
<strong>MSP Mégane Trophy - vorläufige Facts</strong><br />272 kW, 514 LP, Rennen Weich, Tuning erlaubt<br />
<br />
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="http://www.msp-drivers-home.com/"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a><br />
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-21493808422572456542015-01-17T00:50:00.000-08:002015-01-26T01:46:14.012-08:00Fahrer-Portrait: MSP_hasihno<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<a href="https://static.msp-drivers-home.com/images/evofp/Roger1-klein_thumb.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://static.msp-drivers-home.com/images/evofp/Roger1-klein_thumb.jpg" width="200" /></a><b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14.8500003814697px; line-height: 20.7900009155273px;">MSP_hasihno verfügt über einen ganz besonderen Status bei MSP!</b><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14.8500003814697px; line-height: 20.7900009155273px;"> Er ist der einzige Schweizer der Community und hält sein Land stets in allen Ehren. Der Eidgenosse aus dem Kanton St.Gallen gehört ebenso wie Nixnuz, Schpeed und TOMZON zu den Pilgervätern der Community. Zwar zählt er sich nicht gerne zu den leitenden Figuren, dennoch genießt der Schweizer ein sehr hohes Ansehen bei seinen Mitstreitern.</span><b>!</b> Er ist der einzige Schweizer der Community und hält sein Land stets in allen Ehren. Der Eidgenosse aus dem Kanton St.Gallen gehört ebenso wie Nixnuz, Schpeed und TOMZON zu den Pilgervätern der Community. Zwar zählt er sich nicht gerne zu den leitenden Figuren, dennoch genießt der Schweizer ein sehr hohes Ansehen bei seinen Mitstreitern.</div>
<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
„Rog“ oder „Roger“ aka Hasihno gilt zu den ausgeglichensten Personen im Bezug auf den harten Kern der MSP Community. Gibt es einmal ein Problem, ist er zumeist einer der ersten Ansprechpartner und einer der wohl meistgehörten Meinungsgeber überhaupt. Auch wenn es ihm nicht so gefällt, ist er doch dafür da, um etwas sein Gütesiegel aufzudrücken – fährt er nicht mit, so fahren ganz viele nicht mit. Ganz nach dem Motto: „Wenn schon hasihno das nicht gut findet, kann das wohl nichts sein“.</div>
<br />
<br />
Nicht nur menschlich gehört zu den Vernünftigen und Loyalen dieser Community. Auch auf der Strecke verhält sich der schweizerische Zeitenjäger immer wie ein Gentleman. Dennoch sollte man sich durch diese kulante Fahrweise nicht täuschen lassen: Hasihno zählt zu den Schnellsten der Community. Nicht umsonst nahm Rog 2012 beim Vorentscheid der GT-Academy Schweiz teil und qualifizierte sich unter den besten 12 seines Landes.<br />
<br />
Generell interessiert ihn die Meisterschaftstabelle wenig, allein die Rundenzeiten und das Rennen selbst sind es, worauf es für den Schweizer ankommt. Außerdem ist er nach eigenen Aussagen nach „[…] nicht der größte Fan von Straßenkarren. Ich fahr nur Rennwagen“. Der Schweizer, der gerne mit JUJU vor dem Rennen im „Truck“ verschwindet, kann aber auch mal im Rennen überraschen. Besonders, seitdem Hasihno auf Thrustmaster umgestiegen ist, fährt er wie entfesselt und wie in alten Zeiten um die Spitze, nachdem er sich monatelang mit seinem unwissentlich beschädigten Logitech durch die Rennen kämpfte und oft total schlecht abschnitt. Legendär bleiben die fast periodisch auftretenden Totalschäden am Material, wenn Rennen auf dem Fuji Speedway ausgetragen wurden. Gleich zweimal zerhackte es dort Hasihno’s Lenkrad.<br />
<br />
Abseits der Rennstrecke ist Rog wie man nur unschwer am Spitznamen erkennen kann der größte Roger Federer Fan, den man sich nur vorstellen kann. Der tennisbegeisterte Schweizer greift gelegentlich auch gerne mal selbst zum Schläger, ist aber auch in Sachen Fußball-Bundesliga ein Experte. Der frisch gebackene Onkel hat nicht nur die Liebe zum Tennis, sondern auch zu den vier Ringen.<br />
<br />
„Kein Weg führt an Audi vorbei“, Worte, die er selbst zu sagen pflegte. Und auch selbst fährt der Audi-Fan einen der vier Ringe. Unvergessen bleiben seine Abgänge von der Tankstelle in seinem Daytona-Grauen – oder wie manche erkannten: „Die Karre hat einen leichten Grünstich“ - (hasihno’s Lieblingsfarbe) RS3 mit Klappenauspuff. Trotz seiner ruhigen Art und des Understatements („Ich fahre einen A3“) neigt der Schweizer gerne dazu, bei seinen BMW M-Performance verstrahlten Freunden an der Tankstelle mit seinem alu-farbenen Tankdeckel anzugeben – wer weiß, wieso.<br />
<br />
Außer der Liebe zu Audi und zum Motorsport auf vier Rädern ist Roger auch großer Anhänger der MotoGP. Nicht umsonst fährt hasihno stets mit der #58, um an den tödlich verunglückten Marco Simoncelli zu erinnern.<br />
<br />
Eins ist ganz klar: Würde ein Daytonagrauer Rennwagen mit der #58 auf der Strecke fehlen, wäre es ganz bestimmt nicht so interessant. Und wäre hasihno nicht in unserer Community, hätten wir keine Ahnung, ob wir an etwas teilnehmen sollten, oder nicht.<br />
<br />
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/home/news/msp.html"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-59422357054556252512015-01-16T03:02:00.000-08:002015-01-26T03:02:23.692-08:00EuroGT500 - Rückblick auf Saisonhälfte<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-TsEX3l9h4Wk/VMYbdJSq6rI/AAAAAAAAQZQ/J5wMXcGyoBE/s1600/egt_logo_black_1000x325px.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-TsEX3l9h4Wk/VMYbdJSq6rI/AAAAAAAAQZQ/J5wMXcGyoBE/s1600/egt_logo_black_1000x325px.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-TsEX3l9h4Wk/VMYbdJSq6rI/AAAAAAAAQZQ/J5wMXcGyoBE/s1600/egt_logo_black_1000x325px.jpg" height="65" width="200" /></a></div>
<b>Die EURO SuperGT des GT-Forums</b> ist eine
der schnellsten Rennserien der Welt auf GranTurismo 6 Basis. Die Jungs
rund um den Veranstalter Nissman treten jeden Dienstag Abend zum Rennen
an. Dabei sind Fahrer aus aller Welt, sei es aus den Vereinigten
Staaten, Großbritaninen, Slowenien, Schweiz, Frankreich oder aus
Deutschland. Schon zum achten Mal geht diese Rennserie im Programm von
GTPlanet an den Start, schon zum dritten Mal nehmen Fahrer von
MSP_DRIVERS-HOME teil.<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<strong>MSP_J-Town siegt zweimal mit Toyota Supra</strong><br data-mce-bogus="1" />Sieger
der letzten Meisterschaft und Titelanwärter auf die nächste
Meisterschaft MSP_J-Town zeigte mal wieder der Weltelite, wo der Hammer
hängt. Zwar hatte der 21-jährige sich dazu entschlossen, einen
kurventechnisch beeinträchtigten Wagen zu wählen, um nach eigenen
Aussagen "[...] das Feld offener zu gestalten". Dennoch siegte J-Town
beim Auftakt in Fuji und beim zweiten Kracher in Trial Mountain knapp
vor dem wiedererstarkten MSP_hasihno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Nissman triumphiert in Twin Ring Motegi</strong><br data-mce-bogus="1" />Im
Gegensatz zu den Rennen davor war J-Town in Motegi nicht in der Lage,
die besten Zeiten auf den Asphalt zu zaubern. Haushoher Favorit war der
Finne Snabb_Handen, der sich allerdings im zweiten Renndrittel
verabschiedete. Nutznießer war Nissman, der von einem Fehler des
bärenstarken Schweizers hasihno profitierte. Hasihno musste sich demnach
mit dem zweiten Platz begnügen, während JUJU auf Platz drei liegend den
Meisterschaftsführenden J-Town kurz vor der Zielflagge passieren ließ.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>JUJU gewinnt erstmals</strong><br />Zur
Saisonhälfte ging es auf die unheimlich flüssige Rennstrecke von
Apricot Hill. Entgegen aller Erwartungens setzte sich hier Gaststartet
MSP_JUJU erstmals bei einem EGT-500-Rennen durch. Der Franzose mit
Wohnsitz in Trier fuhr seinen Konkurrenten kompromisslos davon, Hasihno
belegte im vierten Rennen zum dritten Mal den zweiten Platz. Das Podium
komplettierte Lozzaiscool, der einen Stopp weniger als die anderen
machte und mit schlechten Reifen bei schnellem Reifenverbrauch stark
kämpfte und sich toll behaupten konnte. Titelanwärter J-Town wurde nur
sechster.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Saison wieder offen</strong><br />Nach
J-Towns anfänglichen Siegen ist die Saison zur Hälfte wieder offen.
Gleich vier Fahrer sind in der Reichweite, J-Town an der Spitze noch
abzufangen. Das nächste Rennen findet kommmenden Dienstag in Monza
statt. Wir halten euch auf dem Laufenden.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="http://www.msp-drivers-home.com/"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-63652642811363602652015-01-14T03:07:00.000-08:002015-01-26T03:12:33.397-08:00V8 Supercars - MSP_DRIVERS-HOME<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-tPq4FwbJ0wU/VMYcq-OZaVI/AAAAAAAAQZc/sb6f7DOAIJ8/s1600/v8-logo_200px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-tPq4FwbJ0wU/VMYcq-OZaVI/AAAAAAAAQZc/sb6f7DOAIJ8/s1600/v8-logo_200px.png" /></a></div>
Ganz getreu dem Vorbild der australischen V8-Supercar-Rennserie wurde
das Reglement ausgelegt. So findet ihr 6 leistungsstarke, vor allem aber
bezüglich Aerodynamik und Fahrwerk doch sehr simpel gehaltene
Sportwagen, die auf den spektakulärsten Strecken der Welt gegeneinander
antreten werden. Dabei dürft ihr euch bei jedem Event neu entscheiden,
mit welchem Wagen ihr antretet.<br />
<br />
<b>Chevrolet Camaro SS '10</b><br />
Erster Kandidat ist der Camaro aus dem Hause Chevrolet. Befeuert vom
natürlich beatmeten 6,2 Liter Small-Block V8 der GM-Gruppe kratzt der SS
an der erlaubten Maximalleistung von 615 PS. Dabei serviert er seine
Leistung im Kontrast zu den fetten Sidepipes und der satten
Muscle-Car-Optik schon beinahe zivilisiert auf dem Silbertablet. In
Kombinaton mit einem sehr ausgewogen abgestimmten Fahrwerk ergibt sich
gerade auf technisch anspruchsvolleren Kursen ein wirklich
konkurrenzfähiges Paket.<br />
<br />
<b>Ford Mustang GT '05</b><br />
Ganz im Gegensatz dazu präsentiert sich der Shelby Mustang GT500. Der
durch einen Kompressor aufgeladene 6 Liter V8 produziert schon im
Serienzustand 670 PS, und muss somit durch Luftmengenbegrenzer in das
Reglement gezwängt werden. Dafür mobilisiert er unfassbare 955 Nm
Drehmoment. In Kombination mit den etwas simpel anmutenden
Fahrwerkskomponenten kann dies dem Piloten schon auch einmal die
Schweißperlen auf die Stirn treiben. Dennoch: Kaum ein anderer
Mitbewerber schiebt derart satt aus den Ecken, Überholvorgänge werden so
fast schon zum Kinderspiel.<br />
<br />
<b>Mercedes-Benz C 63 AMG '08</b><br />
Satt kommt auch das einzige deutsche Fabrikat im Feld daher. der
Mercedes-Benz C63 AMG wird ebenfalls von einem über 6 Liter fassenden
Sauger-Aggregat betrieben, welches seine pure Lust am Leben mit solcher
Vehemenz aus den faustdicken Endrohren schreit, dass es uns wundern
würde, wenn bei den Testfahrten die Piloten ohne Gehörschäden
davongekommen wären. Auf Hochgeschwindigkeitsstrecken macht dem
Sternenkrieger sowieso niemand etwas vor, hält er doch die
unangefochtene Krone des Top-Speed-Königs inne. Zu seinen Schwächen
gehören jedoch eine extrem lose Hinterachse und der damit verbundene
Reifenverschleiß.<br />
<br />
<b>Maserati GranTurismo S '08</b><br />
Im Vergleich dazu wirkt der Maserati Gran Turismo S fast schon filigran.
Das spiegelt sich auch in Fahrt wieder. Der Maserati-V8 mit (bei diesem
Feld muss die Wortwahl erlaubt sein) gerade mal 4,7 Litern Hubraum
röchelt, faucht und sprotzt aus den Pipes, ist dabei jedoch über seine
Mitbewerber hinweg kaum zu hören. Lasst euch davon aber bloß nicht
täuschen. Der GT sticht so pfeilschnell in jegliche Art von
Richtungsänderung, dass man sich geradezu fragt, warum die Pneus nicht
von den auf der Vorderachse montierten 18 Zöllern gerissen werden.<br />
<br />
<b>Lexus IS F '07</b><br />
Erwartungsgemäß präzise gibt sich auf der Strecke auch der Lexus IS F.
Den japanischen Ingenieuren ist es mal wieder gelungen, einen
messerscharfen Titelanwärter auf die Räder zu stellen. Das 7-Gang
Getriebe peitscht so pfeilschnell durch die Gangstufen, dass dem Piloten
der Atem stockt. Dabei zeigt der Lexus einfach keine wirkliche
Schwäche. Auf den Geraden ganz nah am Benz, büßt im Kurvengeschlängel
auch auf den Maserati kaum Zeit ein, und präsentiert sich somit als
echter Titelanwärter. Unaufgeregt kann manchmal eben doch erstaunlich
schnell sein.<br />
<br />
<b>Cadillac CTS-V Coupe '11</b><br />
Wer ein Auto wie den Cadillac CTS-V entwickelt, kann es auch nur auf
Titel abgesehen haben. Der Frontsplitter kratzt in welligen Passagen
schonmal gerne über den Asphalt, so tief kauert das Coupe über der
Strecke. Befeuert vom selben Basisaggregat wie der Camaro, erhielt der
CTS V typisch amerikanisch einen Kompressor, welcher ihm zwar etwas mehr
Leistung als dem Camaro, dafür aber auch einen deutlich aggresiveren
Charakter als selbigem verlieh. Wem es gelingt, dieses Biest zu zähmen,
kann in jedem Fall um Siege fahren, sei es auf dem engsten Straßenkurs,
oder auf dem weitläufigsten Oval.<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Auf der Homepage von MSP_DRIVERS-HOME</b> findet ihr eine Tabelle, die euch über die erlaubten Tunigmaßnahmen, sowie über die reinen Fahrzeugdaten aufklären.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
In
Zeiten von Downsizing, zeitgemäßen Abgasemissionen und
umweltfreundlichen Hybridaggregaten freuen wir uns redlich, eine
Rennserie mit ausschließlich V8-betriebenen Monstern auf vier Rädern auf
die Beine gestellt zu haben. Denn sind wir mal ehrlich: Der V8, der
letzte Dinosaurier unter den automobilen Motorenkonzepten unserer Zeit,
er darf nicht aussterben.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="http://www.msp-drivers-home.com/"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-34108906147393759482014-12-01T00:39:00.000-08:002015-01-26T01:36:07.333-08:00MSP_ProDrive siegt bei den 24h von Andernach<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/news/Andernach_Artikel1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="ProDrive" border="0" height="142" src="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/news/Andernach_Artikel1.jpg" width="200" /></a>Es war ein Wochenende voller Emotionen,
Niederschlägen und Glücksmomenten. Eine Woche nach dem 24h Rennen in
Andernach macht sich die Leere in vielen Gemütern breit. Nach vielen
Wochen unendlich langer Vorbereitung auf der Nürburgring Nordschleife
und endlosem basteln an der Einstellung der Fahrzeuge ist nun mit
Abschluss des Rennens die harte Vorbereitungsphase endgültig zu Ende.
Nun wagen wir einen Rückblick auf das vergangene Wochenende.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Vor dem Rennen – 1.Freie Training am Freitagnachmittag</strong><br />
Pünktlich um 15:00 Uhr zur Öffnung der Tore der<em> GTRC</em> im <em>JUZ Andernach</em>
checkte der Großteil der teilnehmenden Teams ein. In diesen Momenten
war die Welt noch in Ordnung, die Freude, die Teammitglieder
wiederzusehen, überwiegte. Doch kurz darauf spulten alle Teams ihr
normales Programm ab – Aufbau der Rennsitze und TV-Geräte und das
Einstellen der Lenkräder. Traditionell spulten dann schon einige Fahrer
zur Eingewöhnung ein paar Runden während des ersten freien Trainings ab.
Die vorläufigen Bestzeiten konnte man zu dem Zeitpunkt aber nur mit
Vorsicht genießen: <em>„Dass dort noch keiner zeigt, was wirklich geht,
ist völlig normal. Außerdem sind meistens für alle Sitze und Lenkräder
neu, sodass man einkalkulieren kann, dass jeder ein bis zwei Sekunden
langsamer fährt“</em>, erklärt <em>J-Town</em> die Situation der ersten offiziellen Ausfahrt.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Die Vorbereitung läuft – Training am Freitagabend</strong></div>
<span style="text-align: justify;">Lange nach Einbruch der Dunkelheit stießen dann noch die letzten Teammitglieder der MSP Teams ein – unter anderem </span><em style="text-align: justify;">MSP_J-Town</em><span style="text-align: justify;"> für das Team </span><em style="text-align: justify;">ProDrive</em><span style="text-align: justify;">, der sich bereits auf der </span><em style="text-align: justify;">RNC 2014</em><span style="text-align: justify;">
einen Namen gemacht hatte. Während die meisten Teams fleißig ihre
Runden abspulten, zog es die Teams von MSP_DRIVERS-HOME zwischenzeitlich
zu einem Exkurs auf eine Slotcar-Bahn. Anstatt wie die Konkurrenz zu
testen, ließ man es sich im Clubhaus der Slotcar-Bahn mit Bratwürsten
gut gehen. Stets kümmerte sich MSP-Caterer </span><em style="text-align: justify;">Zuhause-lw</em><span style="text-align: justify;"> und seine
Frau um das Wohlbefinden unserer Starter. Gegen Ende des Freien
Trainings kehrte die ganze Truppe wieder vom Trip zurück, um in der
Nacht nochmals ein paar freie Runden zu drehen. Um 01:00 winkte die </span><em style="text-align: justify;">GTRC</em><span style="text-align: justify;"> das erste Freie Training ab, die Bestzeit sicherte sich das </span><em style="text-align: justify;">KoD-eSport-GT-2</em><span style="text-align: justify;"> –Team im rubinroten SLS AMG GT3.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
Am Ende des Qualifyings bewahrheitete
sich, was sich bereits nach den endlosen Teststunden angedeutet hatte:
Der Audi R8 LMS Ultra vom Team <em>ProDrive</em> war schnell – so schnell, dass sich Qualifying-Pilot<em> J-Town</em> mit sage und schreibe 2,5 Sekunden Vorsprung die Pole-Position sicherte. Aber nicht nur <em>MSP_ProDrive</em> hatte eine Sensation im Petto: Auch Startfahrer <em>MSP_kEysn</em> sorgte für Furore, als er sich mit einer Top Runde auf Platz drei einreihte und somit seinem Team <em>MSP_Greyhound</em> überraschend starken Auftakt bescherte. <em>MSP_KPR</em>-Fahrer <em>TOMZON</em>
fuhr lediglich eine Sekunde langsamer und landete auf Platz acht – ein
Indiz darauf, wie eng das Qualifying war. Mehr als neun Fahrzeuge
befanden sich innerhalb von zwei Sekunden und sorgten daher für
wahrscheinlich das engste Qualifying eines 24h Rennens jemals.<em> MSP_ThreeNation</em>
landete mit ein wenig Pech auf P13. „Das Qualifying ist nicht so
ausschlaggebend, immerhin fahren wir ein 24h Rennen. Man muss sich nur
aus dem Tumult halten, wenn man im Mittelfeld startet“, erklärt <em>MSP_KPR</em> Fahrer <em>TOMZON</em>.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<strong>It’s Hammer Time – Das Rennen</strong><br />
Nach
dem Qualfiying ging es direkt zur Sache. Unmittelbar nach der Freude
über die Poleposition stieg die Anspannung im stehenden Start an. Ein
Fehler in der ersten Runde könnte das ganze Team weit zurückwerfen –
also ging jeder auf Nummer sicher. Während <em>ProDrive</em> die Führung in der ersten Runde innehielt, schnappte sich <em>kEysn</em> für <em>MSP_Greyhound</em> den vorausfahrenden SLS AMG GT und somit den direkten Konkurrenten von <em>MSP_ProDrive</em>.
Dahinter ging es zwar geordnet aber doch sehr heiß her. Gleich zehn
Autos donnerten wie in einer Perlenkette über die Nordschleife, darunter
auch die Vorjahressieger <em>GTRP-6</em> im BMW Z4 GT3, die mit einer guten Rundenzeit trotzdem nur von P10 ins Rennen gingen.</div>
<div style="text-align: justify;">
In Runde 3 schnappte sich das <em>KoD-eSport-GT-2</em> Team den Störenfried von <em>MSP_Greyhound</em>. Inzwischen war das <em>ProDrive</em>
Team bereits zwölf Sekunden enteilt. Dahinter folgte immer noch die
zehn Autos starke Perlenkette, in der besonders die Jungs von <em>GTT-GER-7</em> im Nissan GT-R Druck nach vorne machten. Das sehr stark besetzte Team – vermutlich neben <em>GTRP-6</em> und <em>KoD</em>
mit der stärksten Fahrerpaarung – kämpfte allerdings mit der
Charakteristik ihres Wagens und konnten daher nur Außenseiterchancen
wahrnehmen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Die erste Stunde</strong><br />
Nach etwa einer Stunde standen die ersten Boxenstopps an. In der Zwischenzeit war <em>kEysn</em> in seinem BMW M3 GT2 für <em>MSP_Greyhound</em> weit zurückgefallen. Einige Fahrfehler spülten den starken Qualifier ins Mittelfeld zurück. Kurzzeitig fand sich der GT-R von <em>GTRennserien</em>
an der Spitze, der aber auf einer anderen Strategie unterwegs war und
beeindruckend schnelle Fünf-Runden-Stints fuhr. Die erste Stunde war
komplettiert und das Feld mit einer Ausnahme sehr eng beieinander. Wer
die Ausnahme war: <em>MSP_ProDrive</em>. <em>J-Town</em> war nach einer Stunde bereits eine halbe Minute enteilt. Auf P2 folgten <em>KoD-eSport-GT-2</em> gefolgt vom Schwesterteam in einem weiteren BMW Z4 auf P3. Auf P4 lauerte <em>TOMZON</em> im roten SLS des <em>MSP_KPR</em> Teams. Die Vorjahressieger <em>GTRP-6</em>
befanden sich zu diesem Zeitpunkt weit hinter ihren Erwartungen, fuhren
sich aber Stück für Stück nach vorne und schnappten sich schon gerade
nach Anbruch der zweiten Stunde und den ersten Fahrerwechseln den
dritten Platz. Auch nach der dritten Stunde hatte sich an der Spitze
nach wie vor nichts geändert. An der Spitze fuhr <em>MSP_ProDrive</em> – mit dem Schweizer <em>MSP_hasihno</em> am Steuer. Auf P2 folgten die unermüdlichen Jungs von <em>KoD</em>
im SLS AMG, die gerade in dieser Zeit stark auf den Führenden
aufholten. Der einstige Vorsprung von einer Minute schmolz mit jeder
Runde, so, dass <em>Hasihno</em> den Audi R8 nur noch mit 20 Sekunden Vorsprung an <em>JUJU</em> in Stunde vier übergab. Von P3 bis P9 lief immer noch ein unerbittlicher Kampf, angeführt von den Titelverteidigern <em>GTRP-6</em> und <em>MSP_KPR</em>. <em>MSP_Greyhound</em> bildete das Schlusslicht dieser Kampfgruppe, während<em> MSP_ThreeNation</em> sich langsam aber sich nach vorne arbeitete und in Stunde vier Rang 12 belegte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><em>GTTempel</em> brilliert</strong><br />
In Stunde fünf fuhr sich das <em>GTT-GER-7</em> Team in den Vordergrund. Nachdem <em>GTRP_CSL</em>
den GT-R im Schwedenkreuz verloren und einen Totalschaden verursacht
hatte, musste sich das Team von P10 wieder nach vorne kämpfen. Innerhalb
von kürzester Zeit hatte sich dieses Team rund um <em>GTT-Manuellardo</em> wieder auf P5 nach vorne gefahren und befand sich somit wieder im Fight mit <em>MSP_KPR</em>. In Rennstunde sieben hatte sich nach wie vor an der Spitze nichts mehr getan. Nachdem <em>JUJU</em> von <em>hasihno</em>
übernommen hatte, konnte er den Vorsprung wieder auf knapp eine Minute
ausbauen, ehe der Schweizer wieder ins Lenkrad griff und bei Einbruch
der Dunkelheit seine Pace wieder fand. Bis dahin waren sehr wenige
Zwischenfälle passiert, viele Autos kämpften mit nur wenigen Sekunden
Abstand um die Positionen. <em>„Nach sieben Stunden hatten viele Fahrer
ihren Rhythmus gefunden. Wer am Anfang noch schwächelte, hatte sich
spätestens in seinem zweiten Stint wieder gefangen. Jeder braucht da
seine Zeit“</em>, meint <em>KPR_Turbo</em>.</div>
<div style="text-align: justify;">
Auch gegen Mitternacht hatte sich an der Spitze nichts mehr getan. <em>MSP_ProDrive</em>
führte nach wie vor mit knapp zwei Minuten und hatte sogar damit seinen
Vorsprung ausgebaut. Auf P2 folgte immer noch verbissen das Team von <em>KoD-eSport-GT-2</em>. Fast fünf Minuten dahinter befand sich<em> GTRP-6</em>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Horroszenario für <em>MSP_Greyhound</em></strong><br />
Um ca. 03:00 ereilte das <em>MSP_Greyhound</em>-Team ein Horror-Szenario: Durch technischen Defekt war das Team rund um <em>MSP_Nixnuz, MSP_keysn, chefdeblech</em> und <em>MSP_Pecaro</em>
dazu gezwungen, kurzerhand einen Lenkradwechsel durchzuführen. Die
Demontage und der Aufbau des neuen Lenkrads kostete das Team rund 16min,
sodass sie auf den vorletzten Platz zurückfielen. Im Laufe der Nacht
hatte sich bis auf dieses Drama nichts getan. Lediglich <em>GTT-GER-7</em> und <em>MSP_KPR</em> bzw. <em>KoD-eSport-GT</em> und <em>GT-Treff</em> lieferten sich enge Duelle um die Positionen. An der Spitze kontrollierte <em>MSP_ProDrive</em> das Geschehen: <em>MSP_JUJU</em> hatte den Wagen ab 00:15 übernommen und erst gegen 03:45 an <em>J-Town</em> abgegeben, der den Audi gleich zu Beginn des Stints zweimal in die Banden lenkte und sich einen Schaden einfuhr. <em>„Ich habe mich am Anfang gar nicht gut gefühlt. Aber später habe ich mich dann eingegroovt“</em>, sagt <em>J-Town</em> zu dieser Situation. <em>J-Town</em>
war dann auf einem „Monster-Stint“ unterwegs und fuhr mehr als satte
vier Stunden durch die Nacht in den Morgen. Gegen sieben Uhr morgens
hatte <em>ProDrive</em> bereits jeden außer dem direkten Verfolger überrundet. Überraschender Weise waren inzwischen die Teams rund um <em>MSP_KPR</em> immer noch in einen engen Fight mit<em> GTT-GER-7</em> verwickelt.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Strafen für <em>GTRP-6 & MSP_KPR</em></strong><br />
In Stunde 18 heimste sich <em>MSP_KPR</em> eine einminütige Strafe ein, als <em>TOMZON</em>
zuvor nach einem vier Stunden Stint völlig übermüdet geradewegs in die
Wand gefahren war und ohne Vorankündigung bei der Rennleitung mit <em>KPR_Turbo</em> einen Fahrerwechsel durchgeführt hatte. Die Rennleitung sah sich daraufhin dazu gezwungen, wie <em>GTRP-6</em> zuvor eine Strafe auszusprechen. Dadurch verlor <em>TOMZONs</em> Team die Aussicht auf ein Podium und auch Platz vier an die hervorragend fahrenden <em>GTT-GER-7</em>. Noch unglücklicher: nur knapp 15 Minuten brach die Lobby der Rennleitung zusammen.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Vorzeitiges Ende des Rennens</strong><br />
Bei
allen Fahrern fand sich nach 19 Stunden ein Black Screen wieder.
Bestrebungen, das Rennen zur nächsten vollen Stunde wiederaufzunehmen,
scheiterten immer wieder. Nach fast zwei Stunden, in denen erfolglos
versucht wurde, das Rennen wieder neu aufzunehmen, entschloss sich die
Rennleitung dazu, das Rennen vorzeitig abzuwinken. Zu diesem Zeitpunkt
befand sich <em>MSP_ProDrive</em> mit 2:44min Vorsprung auf Platz 1. Auf Platz zwei folgten immer noch das Favoritenteam <em>KoD-eSport-GT-2</em>, auf Platz drei landeten die Vorjahressieger <em>GTRP-6</em>. <em>GTT-GER-7</em> fuhr nach starker Aufholjagd auf P4, <em>MSP_KPR</em> komplettierte die Top 5.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Die wahren Gewinner?</strong><br />
Neben den Siegern der Veranstaltung erhielt besonders ein Team den Respekt der Fahrer: Das <em>THG-Team</em>,
das aus Holland angereist war, hatte das Rennen zwar auf dem letzten
Platz aber dennoch erfolgreich beendet. Besondere Beachtung verdient
natürlich auch John, der für das<em> THG-Team</em> an den Start ging und extra aus North Carolina, US<br />
A eingeflogen wurde.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Veni Vidi Vici - <em>MSP_ProDrive</em> siegt</strong><br />
Nach 19 Stunden war es also getan: <em>MSP_ProDrive</em> hatte sein Ziel erreicht und gewonnen: <em>„Es
ist einfach Wahnsinn, dass wir das nach dieser langen Vorbereitungszeit
geschafft haben. Eigentlich dachten wir, dass wir nicht schnell genug
sind. Und wir waren davon überzeugt, dass wir einfach nicht konstant
genug wären. Aber genau das haben wir im Rennen bewiesen. Wir haben
nicht einmal die Führung abgegeben und sind schlicht davon gefahren.
Aber so einfach, wie es klingt, haben es uns die KoD-Jungs nicht
gemacht. Sie warne zu jeder Zeit brutal schnell und besonders Gamehecht
hat wie ein Verrückter gepusht. Jetzt sind wir einfach froh, dass es
vorbei ist und dass wir mit solch einem Auto gewinnen konnten. Ich bin
super stolz auf mein Team und super stolz auf meine Community. Aber
auch, dabei gewesen zu sein und Teil dieses Teams zu sein – das macht
mich zu einem zufriedenen Fahrer. Es war ein tolles Wochenende und das
werde ich wohl nie wieder vergessen!“</em>, sagt Sieger <em>MSP_JUJU</em>.
Ein tolles Schlusswort zu einem Wochenende, das wohl jedem noch lange
im Gedächtnis bleiben wird. Wir danken allen Teilnehmern und der
Rennleitung und freuen uns auf neue Herausforderungen!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<img alt="Andernach Artikel11" height="223" src="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/news/Andernach_Artikel11.jpg" width="400" /></div>
<br />
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/msp-news/146-veni-vidi-vici-msp-prodrive-siegt-bei-den-24h-von-andernach.html" target="_blank"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-48009513172030929002014-10-23T00:33:00.000-07:002015-01-26T01:35:17.258-08:00Marco Simoncelli - "Sempre con noi"<br />
<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;">
<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/news/Marco_Simoncelli_2010_Laguna_Seca_gross.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img alt="SuperSic" border="0" height="109" src="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/news/Marco_Simoncelli_2010_Laguna_Seca_gross.jpg" width="200" /></a>Vielen Fans und wahrscheinlich den meisten Leuten im Fahrerlager kommt es so vor, als sei es erst gestern gewesen, dass der charismatische Italiener mit dem Lockenkopf in jenem MotoGP-Rennen zum Angriff blies – zum letzten Mal in seinem noch so jungen Leben. Nun sind schon drei Jahre seit dem tragischen Unfall in Kurve 11 des Grand Prix von Sepang, Malaysia vergangen, doch immer noch sitzt der Schmerz des Verlustes tief – zurecht.</div>
</div>
Vielen Fans und wahrscheinlich den meisten Leuten im Fahrerlager kommt
es so vor, als sei es erst gestern gewesen, dass der charismatische
Italiener mit dem Lockenkopf in jenem MotoGP-Rennen zum Angriff blies –
zum letzten Mal in seinem noch so jungen Leben. Nun sind schon drei
Jahre seit dem tragischen Unfall in Kurve 11 des Grand Prix von Sepang,
Malaysia vergangen, doch immer noch sitzt der Schmerz des Verlustes tief
– zurecht.<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Von Anfang an ein Racer</strong><br />
Am 20. Januar 1987 erblickte der kleine Marco das Licht der Welt und
eins stand damals schon fest – Marco hatte schon als kleiner Knirps
Benzin im Blut. Schon im Alter von sieben Jahren saß der kleine
Italiener auf einem Pocket-Bike und nahm auch schon an Rennen teil. 2002
präsentierte sich Simoncelli erstmals auf der internationalen Ebene und
bestritt die 125ccm Europameisterschaft, die er auf Anhieb auf einer
Aprilia gewinnen konnte. Die guten Leistungen erwiesen sich als
Sprungbrett in die Weltmeisterschaft – auch dort fuhr Simoncelli auf
einer Aprilia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Erste Erfolge</strong><br />
Nach zwei Lehrjahren folgten 2004 die ersten zählbaren Erfolge:
Besonders im verregneten Rennen von Jerez fuhr Simoncelli stark auf,
gewann den Grand Prix und erwies sich als Regenspezialist. In den
Folgejahren konnte Simoncelli sein Können mit guten Leistungen beständig
unter Beweis stellen, hatte aber durch seine Größe von 178 cm immer mit
einem Handicap auf den kleinen 125ccm Maschinen zu kämpfen. Daher
schien ein Wechsel in die 250ccm Meisterschaft logisch. 2006 landete der
Italiener im Team Squadra Corse Metis Gilera und arbeitete dort mit dem
Chefingenieur Rossano Brazzi zusammen, der schon zuvor für Valentino
Rossi und Marco Melandri tätig war. Zwar konnte Simoncelli in den
nächsten zwei Jahren keine großen Erfolge feiern, entwickelte sich aber
beständig zu einem besseren Fahrer heran.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Weltmeister 2008</strong><br />
Die Entwicklung machte sich endlich im Jahr 2008 bezahlt. Auf einer
Aprilia LE erreichte Simoncelli in den ersten neun Rennen zwei Siege und
vier weitere Podestplätze. Danach erhielt er eine bessere Werksmaschine
und fuhr prompt vier weitere Siege ein. Ausgerechnet beim Großen Preis
von Malaysia in Sepang sicherte sich Simoncelli den Weltmeistertitel der
250ccm-WM.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Die MotoGP</strong><br />
Während Simoncelli eine Titelverteidigung 2009 nur knapp verpasste,
wechselte der Italiener mit dem Lockenkopf in die MotoGP-Klasse auf.
Seit der Saison 2010 fuhr er für das Team San Carlo Honda Gresini von
Fausto Gresini. Dort machte der schnelle Italiener mit seinem Können
prompt auf sich aufmerksam. Immer wieder geriet Simoncelli durch seinen
aggressiven und kompromisslosen Fahrstil in die Kritik anderer Fahrer.
Viele bezeichneten seine Überholmanöver besonders in den ersten Runden
eines Rennens als zu gefährlich. Während Simoncelli bei manchen Fahrern
so manche Nörgelei einstecken musste, fand er bei seinen Fans ziemlich
schnell Anklang.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>SuperSic trumpft auf</strong><br />
Jeder liebte seinen halsbrecherischen Fahrstil und seine harten
Manöver. SuperSic, wie ihn seine Fans alle nannten – wurde als einer der
beliebtesten Fahrer gefeiert. Simoncelli faszinierte die Massen und
machte die MotoGP um ein großes Stück spannender. Viele reservierten
sich ihren Sonntag für die MotoGP, um den Lockenkopf mit dem Roten Helm
und der roten #58 auf seiner weißen Honda bei seiner Arbeit zuzuschauen.
Aber auch abseits der Strecke genossen die Leute seine Anwesenheit.
Simoncelli galt als sympathischer Zeitgenosse und als außergewöhnliche
Persönlichkeit.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Sein letztes Rennen</strong><br />
Auch drei Jahre später schwebt eine dunkle Wolke über dem Grand Prix
von Malaysia. Heute vor drei Jahren hüllte sich der ganze Paddock in
betroffene Schockstarre, als das Rennen der Königsklasse in Runde zwei
abgerochen wurde. In Kurve 11 war Simoncelli das Vorderrad eingeklappt
und quer über die Strecke gerast. Während Alvaro Bautista nach innen
ausweichen konnte, hatten die zwei herannahenden Colin Edwards und
Valentino Rossi keine Chance mehr, auszuweichen. Beide überrollten den
sympathischen Italiener und trafen Simoncelli am Kopf, Hals und
Brustbereich. Beim Aufprall wurde Simoncellis Helm vom Kopf gerissen,
nur seine Lockenpracht verhüllte sein Gesicht, als er regungslos
bäuchlings auf der Strecke liegen blieb. Kurze Zeit später kam die
traurige Nachricht aus dem Streckenhospital – Marco ist tot.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>#58 unsterblich</strong><br />
Simoncelli starb im jungen Alter von 24 Jahren durch schwere
Verletzungen an Brust, Kopf und Nacken. Bedrückend waren die Aufnahmen,
als sein auf einem Motorroller herbeigeeilter Vater den Streckenposten
dabei half, Simoncelli auf der Trage über die Leitplanke zu heben.
Direkt nach dem Unfall meldete sich Valentino Rossi, der am Unfall
beteiligt war und auf Interviews verzichtete, auf Twitter. Ausgerechnet
der Mentor hatte seinen Schüler überfahren: <em>“Sic war für mich wie
ein jüngerer Bruder. So stark auf der Strecke und so liebevoll im
normalen Leben. Ich werde ihn sehr vermissen"</em>. Die Motorsportwelt
betrauert auch drei Jahre später den Tod des herausragenden Piloten.
Simoncelli wird Fahrern, Teams und Fans stets durch seinen Mut, seinen
unbändigen Willen und seine Kampfeslust für immer in Erinnerung bleiben.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Simoncelli unvergessen</strong><br />
Marco Simoncelli war eine Lichtgestalt, die wohl nie vergessen wird.
Nicht umsonst wurde der junge Marco in die Hall of Fame der MotoGP
aufgenommen. Ein Jahr nach dem Unfall hatte man in seiner Unglückskurve
ein kleines Denkmal errichtet, in seinem Heimatort Cattolica wurde ein
Motorradauspuff-ähnliches Denkmal aufgebaut, dass jeden Sonntag bei
Sonnenuntergang für exakt 58 Sekunden eine drei Meter lange Stichflamme
ausstößt - dieses soll an den heißblütigen Enthusiasmus von Marco
erinnern. Ebenso wurde die Rennstrecke in Misano "Misano World Circuit
Marco Simoncelli" nach ihm benannt – eine tolle Geste, die den
Lockenkopf für immer unvergessen macht. Dennoch ticken die Uhren weiter –
Tag um Tag vergeht. Sicherlich vergeht kaum ein Tag, an dem nicht
wenigstens einer an Simoncelli denkt und doch werden alle von der Action
auf und neben der Strecke abgelenkt und gut unterhalten. Jeder sollte
für sich das Beste daraus machen, nach vorne sehen und die Action
genießen. Schließlich bleibt SIC ganz sicher <em>"SEMPRE CON NOI"</em>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/msp-news/138-marco-simoncelli-sempre-con-noi.html" target="_blank"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-1998012652470975992014-10-22T00:21:00.000-07:002015-01-26T01:47:07.593-08:00MSP & KPR - Gemeinsam für die Zuknuft<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/news/mspkpr5.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="MSP & KPR" border="0" height="122" src="https://www.msp-drivers-home.com/images/MSP/artikel/news/mspkpr5.jpg" width="320" /></a></div>
Anlässlich der Diskussionen rund um diverse Vorfälle der vergangenen Rennen lädt die MSP-Community in den Teamspeak Server ts3.msp-drivers-home.com ein!<br />
<br />
<b>Vorbeugen vor Konflikten</b><br />
Um die Kommunikation der beiden Communities zu verbessern und auszuweiten, lädt die MSP-Community alle herzlich zum eigenen Server ein. So sind alle gerne in unserem Server gesehen, um auch in Zukunft ein engeres Verhältnis zwischen den zwei großen Fahrerlagern zu schaffen. Damit dieser Aufruf nicht nur einseitig daherkommt, werden sich speziell die Repräsentanten der MSP-Community dazu bemühen, in den extra von der KPR hergerichteten Sprach-Lobbies zu erscheinen.<br />
<br />
<b>Ein Geben und Nehmen</b><br />
Wer sich dazu entscheidet, Teamspeak runterzuladen, wird definitiv belohnt und sich über seinen neuen Download freuen. Teamspeak bietet für alle eine optimale Sprachqualität – auch während der Rennen und in separaten Kanälen, die zum Beispiel von zwei Teamkollegen belegt werden können. Unter anderem sorgt dies für eine unmittelbare Kommunikation untereinander – besonders wertvoll für professionelle Veranstaltungen wie der KPR SuperGT.<br />
<br />
<b>Zusammen arbeiten</b><br />
Mit diesem Vorschlag wollen wir alle den ersten Schritt für ein besseres Zusammensein machen. Jeder hat im Teamspeak Server oder im Lobby-Chat die Chance, sich besser kennenzulernen – ein Fakt, der solchen Veranstaltungen wie der KPR SuperGT zu Gute kommt und etwaige Streitsituationen im Keim erstickt. Endlose Whatsapp-Diskussionen könnten von nun an der Vergangenheit angehören!<br />
<br />
<b>Wagt den Schritt!</b><br />
Lasst uns alle gemeinsam nach vorne schauen und uns gegenseitig besser unterstützen! So lautet die Devise für die kommenden Rennen und Veranstaltungen, die noch vor uns liegen! Seid dabei und unterstützt dieses Projekt!<br />
<br />
Wer sich dazu entschließt, Teamspeak herunterzuladen, wird im oberen Link fündig! Zusätzlich findet ihr im zweiten Link Infos zu unserem Server, der für euch kostenlos ist! Wir freuen uns auf euch!<br />
<br />
<b style="text-align: justify;">Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b><br />
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/msp-news/135-msp-kpr-gemeinsam-fuer-die-zuknuft.html" target="_blank"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-5794024375641357992014-10-19T01:38:00.000-07:002015-01-26T01:42:21.770-08:00GTseries - J-Town dominiert Motegi<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY4/pP275gT0WUo/s1600/logo.neu7-300px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY4/pP275gT0WUo/s1600/logo.neu7-300px.png" height="89" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Zum sechsten Saisonlauf machte die
KPR_MSP GTseries Halt in Motegi. Wieder einmal zeigte J-Town die Grenzen
seiner Kontrahenten auf und dominierte das Rennen vom Start weg. Mit
dieser beeindrucken fahrerischen Leistung sichert sich der Fuldaraner
seinen zweiten Sieg in der laufenden Saison. Hinter ihm landeten JUJU
und KPR_Driver.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>J-Town kontrolliert das Geschehen</strong><br />
Schon im Qualifying bestimmte der 21-jährige das Geschehen nach
Belieben und sicherte sich mit einer 1:47,349 locker die Pole-Position.
Mit einer 1:47,686 und knapp drei Zehnteln Rückstand platzierte sich
JUJU auf dem zweiten Platz. Fast schon eine Sekunde Rückstand hatte
KPR_Driver auf Platz drei. Hasihno positionierte sich mit einer 1:48,350
auf Platz vier vor Kenny, der die Top 5 abrundete.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>JUJU sorgt für Brisanz</strong><br />
Während der Start an der Spitze relativ geregelt zu Gange ging, krachte
es gehörig im Hinterfeld: Dotsytoo war in Turn 3 mit viel zu hohem
Speed heftig in Uwes Heck gekracht. Uwe hatte daraufhin einen
Motorschaden und zwei Schäden an der hinteren Radaufhängung an seinem
Audi R8 LMS Ultra zu beklagen. Auch Dotsytoo beschädigte seinen Wagen so
heftig, dass das Rennen gleich zu Beginn für die beiden
Crash-Kandidaten beendet war. Kurven später stellten die beiden ihre
Fahrzeuge ab. An der Spitze mogelte sich JUJU in der Anfahrt zu Kurve
eins an seinem Lieblingskontrahenten J-Town vorbei und bescherte dem
Rennen ein wenig Brisanz.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>J-Town fährt voraus</strong><br />
Runde um Runde blockierte der Franzose seinen Verfolger, der viel
schneller fahren konnte. Bis Runde sieben gelang dies dem Franzosen ganz
gut, bis auch dieser in der letzten Kurve einen schlechten Ausgang traf
und beide in die erste Kurve nebeneinander einbogen. Für JUJU ging im
Kurvenausgang der Platz aus, der einen Dreher nach sich zog. So ging es
von P1 auf P6 für den ProDrive-Fahrer. Gerade noch so konnte sich JUJU
vor TOMZON einsortieren. Unterdessen konnte J-Town dem Feld enteilen und
machte so Zehntel um Zehntel auf seine Verfolger gut.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>J-Town bestimmt weiterhin das Tempo</strong><br />
Während JUJU sich mühsam wieder nach vorne kämpfte und gerade an
KPR_Driver lange hängen blieb, kontrollierte J-Town nach wie vor das
Geschehen an der Spitze. Auch nach seinem langen 15-minütigen Boxenstopp
und seiner zusätzlichen Standzeit von 30 Sekunden blieb J-Town im
Fernduell vor JUJU. Im Anbruch der Dunkelheit hatte der R8 Pilot hart
gekämpft, aber dennoch Zeit verloren. So war der Franzose dazu
gezwungen, das Tempo zu drosseln und seinen Platz zu verteidigen. Hinter
JUJU lauerte KPR_Driver auf Platz drei mit weitem Vorsprung auf hasihno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>TOMZON vs Kenny</strong><br />
Den
mit Abstand härtesten Fight lieferten sich TOMZON und Kenny, die sich
in den drei Rennstunden kaum aus den Augen ließen. Gerade TOMZON war in
seinem giftgrünen SLS Flügeltürer in der Lauerstellung und verfolgte den
vorausfahrenden R8 Bilstein von Kenny stundenlang. Besonders gegen Ende
des Rennens konnte der Bielefelder stark auf seinen Kontrahenten
aufholen und in den letzten Minuten noch einmal für viel Spannung
sorgen. In der Dunkelheit von Motegi lieferten sich die beiden ein
tolles Duell, das Kenny gerade noch für sich entscheiden konnte. Nur
vier Sekunden vor den Kampfhähnen rettete sich hasihno ins Ziel, der in
den letzten Runden viel Zeit verlor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>MSP_FLORI bleufft</strong>Für
einen Aufreger kurz vor Ende des Rennens sorgte noch einmal der
14-jährige MSP_FLORI. Dieser wartete mit seiner 15-minuten Pause bis 20
Minuten vor Rennende und lag so mehr als eine halbe Stunde in Führung.
Viele Fahrer hatten sich zu dem Zeitpunkt gefragt, ob sich der Junge aus
Bonn vielleicht unbemerkt nach vorne geschlichen hatte. Nach seinem
Stopp reihte sich aber wieder alles in die gewohnte Reihenfolge ein.<br />
<br />
<strong>J-Town siegt, JUJU Tabellenführer</strong><br /> Inzwischen konnte
J-Town ganz gemütlich seinem zweiten Saisonsieg entgegenfahren. Weit
hinter ihm landete JUJU auf Platz zwei, der sich mit diesem Ergebnis den
Platz an der Sonne im Tableau sicherte. Auf Platz drei landete
KPR_Driver, der nun in der GT-PRO Wertung schärfster Verfolger von JUJU
ist und Gesamtrang drei hinter Motorsportdriver aus der Gentlemen’s
Trophy belegt. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-large;"><a href="https://www.msp-drivers-home.com/gran-turismo-news/132-kpr-msp-gtseries-j-town-dominiert-motegi.html" target="_blank">www.msp-drivers-home.com</a></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-89236148279369379312014-10-04T01:28:00.000-07:002015-01-26T01:35:05.940-08:00GTseries - Favoritenkampf an der Spitze<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY4/pP275gT0WUo/s1600/logo.neu7-300px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY4/pP275gT0WUo/s1600/logo.neu7-300px.png" height="89" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Das fünfte Rennen der Saison hatte mal
wieder eine Überraschung im Petto. Ausgerechnet MSP_Uwe, der für seine
Tiefstapeleien bekannt ist, sicherte sich als vierter Fahrer den ersten
Platz im fünften Rennen der Saison. Dabei hatte es am Anfang gar nicht
nach einem Sieg des 28-jährigen ausgesehen. Uwe konnte vor allem durch
die Zusatzstandzeit seiner Kontrahenten Robsen und J-Town profitieren
und sich so nach vorne mogeln. Nach seinem ersten Sieg in der laufenden
Saison platzierte sich Uwe nun auf dem zweiten Platz der Meisterschaft.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Robsen mit starkem Beginn</strong><br />
Nachdem
Robsen von der Pole weg das Tempo kontrolliert hatte, dachte niemand
daran, dass jemand dieser Führung gefährlich werden konnte. Hinter
Robsen positionierte sich Uwe im ersten Renndrittel mit weitem
Respektabstand, während J-Town sich in seinem neuen Arbeitsgerät
(Corvette ZR1) durch das Feld kämpfen musste. Schon nach der ersten
Runde hatte J-Town gleich fünf Kontrahenten überholt. Der Fuldaraner war
zuvor mit einer Rückversetzung ans Ende des Feldes bestraft worden,
nachdem dieser im Rennen von Monza entgegen der Fahrtrichtung gefahren
war. J-Town überholte zwei Runden später auch BMWilli und JUJU, die vor
ihm auf Platz vier und drei unterwegs waren.<br />
<br />
<strong>J-Town macht auch nicht vor Uwe halt</strong><br />
Auf
dem Weg nach vorne spulte J-Town eine schnelle Runde nach der anderen
ab, wohingegen seine Kontrahenten an der Spitze ein wenig schwächelten
und immer weiter Boden auf den heranstürmenden 21-jährigen verloren.
Auch der spätere Sieger Uwe konnte mit dem Tempo, das J-Town an den Tag
legte, nicht mitgehen und musste seinen Teamkollegen passieren lassen. <br />
<br />
<strong>Uwe hängt sich hinter das Spitzenduo</strong><br />
Zwar
musste Uwe seinen Teamkollegen ziehen lassen, dafür ließ sich der Mann
aus dem Ruhrpott aber nicht vom Spitzenduo abhängen. Immer wieder
profitierte dieser von dem Tächtel Mächtel des inzwischen herangeeilten
J-Town und dem Führenden Robsen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Die Boxenstopps bringen die Entscheidung</strong><br />
Bis zum
letzten Drittel des Rennens lauerte Uwe geradezu ca. vier Sekunden
hinter den Kampfhähnen, bis die letzten Boxenstopps anstanden, bei denen
sowohl Robsen als auch J-Town ihre 30 Sekunden Zusatzstandzeit absitzen
mussten. Robsen setzte auf einen früheren Stopp, um mit frischeren
Reifen Zeit gut auf J-Town zu machen. Dieser Plan ging auch auf,
allerdings zeigte J-Town abermals eine bessere Pace und schnappte sich
den Meisterschaftsführenden mit einem harten Manöver. Die triumphale
Fahrt des 21-jährigen endete aber dennoch knapp hinter dem Profiteur
Uwe. Dieser blieb dennoch cool und rettete seine Führung mit gerade
einmal mit 0,2 Sekunden vor J-Town ins Ziel. Auf Platz drei landete der
sichtlich genervte Robsen, der das Rennen von der Pole aus begonnen
hatte. <br />
<br />
<strong>Team ProDrive ohne Erfolg</strong><br />
Kaum
Einfluss auf das Rennen hatte das Team MSP ProDrive rund um JUJU und
hasihno. Die beiden Audi R8 LMS Ultra Piloten kämpften mit der
Performance ihrer Wagen und lieferten sich ein eher wenig aufregendes
Teamduell auf den Plätzen vier und fünf. Zuvor war hasihno in der
zweiten Kurve nach Rennstart umgedreht und musste 28 Runden mit einem
leichten Schaden am linken hinteren Rad absolvieren. Trotz all dem
konnte der Schweizer Position um Position gutmachen und bis an seinen
Teamkollegen heranfahren. Gegen Ende sorgten die beiden guten Kumpels
dann auch noch mal für Aufregung, als JUJU im letzten Sektor von der
Bahn rutschte und hasihno beim Zurückkehren auf die Strecke stark
anrempelte, sodass beide die letzte Runde mit Schäden an ihren Wagen
überstehen mussten.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>KPR_Turbo mit Seuchenrennen</strong><br />
Zwar
ist der Red Bull Ring bei nahezu allen Fahrern sehr beliebt, wird
dieser KPR_Turbo ab sofort nicht mehr in guter Erinnerung bleiben. Der
25-jährige Deutsche aus Chemnitz bugsierte seinen dunkelblauen Mercedes
SLS AMG GT3 immer wieder in den Auslaufzonen der Rennstrecke nahe
Salzburg. Nach unzählbaren Abflügen ließ sich der gebürtige Chemnitzer
immer noch nicht abschrecken und fuhr das Rennen mit weitem Rückstand
dennoch zu Ende.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Robsen verteidigt Meisterschaftsführung</strong><br />
Auch
mit dem dritten Platz behauptete Robsen seine Führung in der
Meisterschaft und wird beim kommenden Drei-Stunden-Rennen in Motegi mit
einer 40 Sekunden Zusatzstandzeit klarkommen und müssen. Sieger MSP_Uwe
wird ebenfalls mit einer 30 Sekunden Extra-Standzeit belastet, während
J-Town dieses Mal nur mit einer 20 Sekunden-Hypothek ins Rennen gehen
wird. Da stellt sich die Frage, ob vielleicht wir in Motegi vielleicht
den fünften Sieger im sechsten Rennen erleben können.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/gran-turismo-news/129-kpr-msp-gtseries-favoritenkampf-an-der-spitze.html" target="_blank"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-61374589691014291692014-09-19T01:22:00.000-07:002015-01-26T01:34:56.685-08:00GTseries - Regenchaos in Monza<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY4/pP275gT0WUo/s1600/logo.neu7-300px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY4/pP275gT0WUo/s1600/logo.neu7-300px.png" height="89" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Und wieder einmal war es Robsen, der am
Ende des Rennens das breiteste Lächeln hatte. Schon wie bei der
KPR_SuperGT konnte der Deutsche erneut einen Sieg einfahren, dieses Mal
aber nicht nur durch seine Pace, sondern auch durch eine gute Taktik und
ein wenig Glück. Auf Platz zwei landet überraschend Matsch, das Podest
komplettiert ikilledkenny, der nach der Disqualifikation MSP_J-Towns
aufrücken durfte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>KPR_Turbo auf Pole</strong><br />
Das
Rennen in Monza hatte viele Überraschungen im Petto: So gelang es
KPR_Turbo, seine erste Poleposition in der laufenden Saison einzufahren.
Der SLS-Flügeltürer-Pilot profitierte vor der Straight-Line-Speed
seines Wagens und von den langen Geraden in Monza, die dem Ostdeutschen
gerade gelegen waren. Auf Platz zwei positionierte sich Robsen in seiner
Corvette, dahinter gelang J-Town in seinem Topspeed unterlegenen Z4 GT3
mit Startplatz drei eine starke Rundenzeit. Auf Platz vier startete
MSP_TOMZON - ebenfalls SLS GT3 - MSP_JUJU rundete in seinem R8 LMS Ultra
die Top 5 ab.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Geregelter Rennablauf bis zur Rennmitte</strong><br />
Bis
zur Rennmitte sah es nach einem engen Rennen auf trockener Strecke aus.
Während Turbo mit Robsen an der Spitze fightete, hielt TOMZON eine
ganze Gruppe von Fahrern hinter sich auf. Der grüne SLS bewahrheitete
sich als echte Bremse für die anderen. Zuvor hatte der 32-jährige in der
ersten Kurve des Rennens MSP_J-Town gedreht, sodass dieser auf den
letzten Platz zurückfiel. Gerade JUJU verzweifelte hinter dem
Bielefelder, kam aber partout auf der Geraden nicht vorbei - besonders
der Abzug von 5 kW aufgrund des Sieges in Bathurst tat dem Franzosen
richtig weh. Direkt dahinter wartete Matsch beständig auf eine Chance.
Hinter ihm der Audi von Kenny und die Corvette von KPR_Driver.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Regenchaos würfelt das ganze Feld durcheinander</strong><br />
Das
Chaos nahm erst Anlauf und schlug dann richtig zu. Erst rutschte Turbo
auf trockener Straße in Führung liegend in der Parabolica von der
Strecke und musste sich auf Platz sieben wieder einordnen. In Runde 35
setzte dann der Platzregen ein: Innerhalb weniger Kurven stieg die
Streckennässe von 0 auf 100% an. Fahrer, die sich dazu entschieden, noch
eine Runde zu fahren, erlebten ihr blaues Wunder. So auch JUJU <em>:"Ich
bin durch die erste Kurve und dann waren wir noch bei 10%. In der
ersten Lesmo stand der Prozentanteil schon bei 35% und ich bin einfach
ohne Grip von der Strecke gerutscht. Vor mir ist TOMZON auch abgeflogen,
dann sind wir gemeinsam eine halbe Runde bis zur Boxengasse gegurkt"</em>.
Die beiden rutschten innerhalb dieser Runde sage und schreibe dreimal
von der Strecke. Währenddessen wechselten einige Fahrer - darunter auch
J-Town - auf Intermediates, rechneten aber nicht damit, dass die Strecke
schon bald komplett unter Wassen stehen sollte. Glück hatte Robsen, der
als Führender am wenigstens Zeit verlor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Das Chaos nimmt kein Ende</strong><br />
Nach
den ersten Runden pendelte sich das Feld allmählich ein. Nachdem JUJU
im Trockenen noch früh gestoppt hatte, um TOMZON endlich aus dem Weg zu
gehen und Robsen nach der Boxenstrategie einzuholen, verlor dieser nach
zwei weiteren Abflügen viel Zeit. Nach nur wenigen Runden im Nassen
kehrte sich der Trend wieder um und die Strecke trocknete innerhalb
weniger Minuten komplett ab. Wie auch JUJU entschieden sich andere auf
Slicks zu wechseln - ein fataler Fehler, wie sich im Nachhinein
herausstellen sollte. Im Anschluss darauf sah man diverse Fahrer auf
trockener Piste plötzlich abfliegen - auch bedingt durch eine nicht
hunderprozentig funktionierende Lobby. Wieder einmal rutschte JUJU auf
der Start und Zielgeraden einfach von der Strecke, was ihm den sechsten
Boxenstopp des Rennens bescherte. Zwischendurch waren Robsen und Matsch
einfach auf Regenreifen geblieben und fuhren zwar 6-8 Sekunden
langsamer, verloren längst aber nicht so viel Zeit wie andere.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>JUJU trotz viel Pech schnellster Fahrer im Feld</strong><br />
JUJU
hatte nach seinem sechsten Stopp viel Wut im Bauch. Mit mehr als zwei
Minuten Rückstand begann der Franzose, im wieder einsetzenden Regen
Stück für Stück wieder aufzuholen. So ging es dann von P10 bis auf P5
nach vorne - gleichzeitig rundete dieser sich wieder zurück. Gerade im
zweiten Regenschauer hatten viele Fahrer schwer mit der Balance des
Wagens zu kämpfen. So krachte Polesetter Turbo mehrmals in die Banden
und stellte seinen Wagen frustriert und niedergeschlagen ab. Auch Uwe
und Toelle resignierten und gaben sich den Wetterkapriolen geschlagen.
Auch TOMZON fuhr mit viel Wut im Bauch - der Bielefelder hatte gleich
zweimal auf die falschen Reifen gesetzt und dadurch zwei überflüssige
Stopps eingelegt.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Meisterschaftsführender disqualifiziert</strong><br />
Zum
Rennende wartete dann noch ein Aufreger auf die Fahrer. Weil MSP_J-Town
während des ersten Regens nach der Boxengasse abflog und unbemerkt
entgegen der Fahrtrichtung den Weg zur Boxengasse aufsuchte, wurde der
Meisterschaftsführende vom Rennen nachträglich disqualifiziert. Zudem
werden dem Fuldaraner 5 kW beim nächsten Stopp abgezogen und eine
zusätzliche 30 sekündige Strafstandzeit addiert. Außerdem muss dieser
das nächste Rennen vom letzten Startplatz in Angriff nehmen - eine harte
Strafe für den ohnehin schon gebeutelten J-Town.<br />
<br />
<strong>Robsen behält den Überblick - Matsch auf Platz zwei</strong><br />
Unbeeindruckt
davon sicherte sich Robsen den zweiten Sieg in der aktuellen Saison.
Freuen konnte sich auch der Österreicher Matsch, der ganz unauffällig
auf Platz zwei fuhr und sich so sein bestes Saisonergebnis sicherte. Auf
Platz drei folgte Kenny, der nach der Disqualifikation von J-Town doch
noch auf das Podest steigen durfte. JUJU betrieb mit Platz vier eine
gute Schadensbegrenzung. Auf Platz Fünf kam MSP_TOMZON ins Ziel. Beim
nächsten Rennen der Saison auf dem RedBull Ring wird der Robsen mit
einer 30 Sekunden Strafstandzeit zurecht kommen müssen - also die Chance
für die anderen, Profit daraus zu ziehen...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/gran-turismo-news/126-regenchaos-in-monza-robsen-behaelt-den-ueberblick.html" target="_blank"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-28198144588311617222014-09-13T01:19:00.000-07:002015-01-26T01:34:49.511-08:00GTseries - Vorbereitungen für Monza<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY4/pP275gT0WUo/s1600/logo.neu7-300px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY4/pP275gT0WUo/s1600/logo.neu7-300px.png" height="88" width="200" /></a></div>
Die Trainingssessions vor dem Rennen der KPR_MSP_GTseries in Monza
gehen in die heiße Phase. Am Sonntag besteht zum ersten Mal seit langem
wieder die Chance auf ein Regenrennen. Und das sorgte gerade bei den
Gentlemen-Fahrer für Furore und Diskussionen.<br />
<strong style="text-align: justify;"><br /></strong>
<strong style="text-align: justify;">Gentlemen-Fahrer weigern sich und ziehen den Kürzeren</strong><br />
<div style="text-align: justify;">
Die
Entscheidung der Orga, beim kommenden Rennen ein Regenrennen fahren zu
lassen, schlug beim Fahrerfeld ein wie eine Bombe. Zwar hatte man sich
im Vorfeld der Saison darauf geeinigt, genau dieselben Regeln wie in der
GTpro zu fahren, dennoch weigerten sich diverse Fahrer gegen die
Entscheidung der Orga.<br />
Trotz der Proteste
entschied man sich dazu, bei der Entscheidung stehen zu bleiben.
Allerdings gestand man den Gentlemen Fahrer einige Zugeständnisse zu -
So kürzte man die Endurance Rennen von drei Stunden auf zwei Stunden.
Bei der GTpro wird man dennoch die volle Distanz der Rennen fahren.</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><br /></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Vorbereitungen im Regen</strong><br />
Besonders
fleißig war der Sieger des letzten Rennens in Bathurst. MSP_JUJU spulte
mehr als 40 Runden auf sowohl trockener als auch regennasser Fahrbahn
ab und brennte schnelle Rundenzeiten in den Asphalt. Ebenfalls kümmerten
sich unter anderem ikilledkenny und KPR_Driver um letzte Abstimmungen
für das bevorstehende Rennen. Besonders die Audis sollten auf der
Highspeedstrecke von Monza gut aussehen, wie man schon bei den Tests
beobachten konnte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><br /></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>MSP_hasihno muss Rennen absagen</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
Einer,
der sich nicht um die Vorbereitung kümmern musste, ist MSP_hasihno. Der
Schweizer musste das Rennen in Monza im Vorfeld absagen und wird somit
am Sonntag in der Startaufstellung fehlen. Das wird für einen schweren
Punkteverlust im MSP_ProDrive Team sorgen.<br />
Wir sind gespannt, ob ein eventueller Regen für zusätzliche Brisanz sorgen wird.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="text-align: start;"><b>Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/gran-turismo-news/125-kpr-msp-gtseries-vorbereitungen-fuer-monza-im-vollen-gange.html" target="_blank"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-54835864335249343662014-09-11T01:10:00.000-07:002015-01-26T01:34:41.647-08:00KPR SuperGT - Robsen schlägt doppelt zu<a href="https://static.msp-drivers-home.com/images/evofp/KPR_SuperGT1-klein_thumb.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="https://static.msp-drivers-home.com/images/evofp/KPR_SuperGT1-klein_thumb.jpg" border="0" class="decoded" src="https://static.msp-drivers-home.com/images/evofp/KPR_SuperGT1-klein_thumb.jpg" /></a><img alt="KPR SuperGT - Robsen schlägt doppelt zu" class="evofp-img-right" height="0" src="https://static.msp-drivers-home.com/images/evofp/KPR_SuperGT1-klein_thumb.jpg" title="KPR SuperGT - Robsen schlägt doppelt zu" width="0" /><img alt="KPR SuperGT - Robsen schlägt doppelt zu" class="evofp-img-right" height="0" src="https://static.msp-drivers-home.com/images/evofp/KPR_SuperGT1-klein_thumb.jpg" title="KPR SuperGT - Robsen schlägt doppelt zu" width="0" /><img alt="KPR SuperGT - Robsen schlägt doppelt zu" class="evofp-img-right" height="0" src="https://static.msp-drivers-home.com/images/evofp/KPR_SuperGT1-klein_thumb.jpg" title="KPR SuperGT - Robsen schlägt doppelt zu" width="0" />Sonntag war es dann endlich wieder soweit. Nachdem der erste Anlauf
zum Rennen in Suzuka aufgrund diverser Netzwerkprobleme abgesagt wurde,
fand der Nachholtermin am vergangenen Sonntag statt. Selbst die
zweiwöchige Pause hinderte robsen666 nicht daran, im Sprintrennen als
auch im Hauptrennen zuzuschlagen. Von der Pole weg überzeugte dieser mit
einer eindrucksvollen Pace und ließ seinem stärksten Widersacher
MSP_JUJU wenig Chancen.<br />
<img alt="KPR SuperGT - Robsen schlägt doppelt zu" class="evofp-img-right" height="0" src="https://static.msp-drivers-home.com/images/evofp/KPR_SuperGT1-klein_thumb.jpg" title="KPR SuperGT - Robsen schlägt doppelt zu" width="0" /><br />
<div style="text-align: justify;">
<strong>Qualifying-Chaos bei MSP_ProDrive</strong><br />
Während
MSP_JUJU erwartungsgemäß in Lobby 1 startete, erlebten seine zwei
Teamkollegen und Meisterschaftsanwärter MSP_J-Town und MSP_hasihno ein
Qualifying zum vergessen. Zuerst verließ der Schweizer in Degener 1
& 2 die Strecke und kassierte zwei Strafsekunden. Dann kassierte
J-Town ebenfalls an selber Stelle wegen Verlassen der Strecke zwei
Strafsekunden, weitere zwei Sekunden sollten bei einem Ausrutscher in
der letzten Schikane folgen – die Konsequenz: Startplätze in Lobby 2 und
somit ein einkalkulierter Punkteverlust, schon bevor das Rennen richtig
begonnen hat.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Robsen nutzt die Gunst der Stunde</strong><br />
Mit
dem verpatzten Qualifying seiner Kontrahenten hatte Robsen die große
Chance, viele Punkte auf seine Gegner aufzuholen. Dieses Ziel setzte der
Deutsche auch eindrucksvoll in die Tat um. Zum Sprintrennen ließ dieser
sich auch nicht vom frühen Stopp von JUJU vom Kurs abbringen lassen,
der zeitweilig die Führung bis zwei Runden vor Schluss inne hielt.</div>
<div style="text-align: justify;">
Mit
abbauenden Reifen hatte der Franzose allerdings keine Chance mehr, die
Pace von Robsen mitzugehen. Zwar wehrte sich der 19-jährige vehement,
konnte Robsen aber nicht stoppen und musste so den Sieg zwei Minuten vor
Rennende abgeben. Das Podium komplettiere KPR_Driver.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Im Sprintrennen nicht zu stoppen</strong><br />
Auch
im Sprintrennen bestimmte Robsen das Geschehen und preschte ungehindert
durch das Feld, nachdem er das Rennen durch die umgekehrte
Startreihenfolge von hinten in Angriff nehmen musste. Erwartungen, dass
KPR_Driver oder JUJU dagegen halten könnten, verblassten schon beim
Start, als Robsen gleich beide vor der ersten Kurve kassierte. Gerade
JUJU tat sich sichtlich schwer, Plätze gutzumachen. Das mündete oft in
leichten Kollisionen mit anderen Kontrahenten. Im ersten Viertel des
Rennens traf es den Franzosen knallhart, als er in den Spoon-Kurven mit
Phantom-Ebi kollidierte, der dem vorausfahrenden MSP_TOMZON ausweichen
musste. Eine halbe Runde mit schwerem Schaden reichte aus, den Sieg für
JUJU in unerreichbare Ferne zu rücken.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b>Kollisionen im Mittelfeld sorgen für Diskussionen</b><br />
Auch im vorderen Mittelfeld ging es beinhart zur Sache. Besonders MSP_Uwe sorgte für Furore, als er mehrere Konkurrenten leicht anrempelte. Zudem schob der Deutsche aus dem Ruhrpott MSP_JUJU auf der Geraden an, was nachher mit einer Strafe belegt wurde.<br />
<br />
Organisator Pierresch verteidigte die Entscheidung der Organisation vehement :“Bump-Drafting ist ausdrücklich verboten, dadurch hatte JUJU einen eindeutigen Vorteil, die Strafe geht damit völlig in Ordnung“. Auch TOMZON hatte schwer zu kämpfen, konnte aber durch seine Boxenstrategie immer wieder an die Kampfhähne Phantom-Ebi & MSP_Uwe anschließen – am Ende aber ohne Erfolg.<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Trotz Tumulte cool geblieben</strong><br />
Währenddessen
irritierte Robsen die Konkurrenz zunächst mit einer drei Stopp
Strategie, die im Nachhinein voll aufgehen sollte. Durch den früh
eingelegten ersten Stopp konnte Robsen die freie Fahrt in schnelle
Rundenzeiten ummünzen und seinen Widersachern viel Zeit abnehmen.
Zwischenzeitlich kam es dann wie im Sprintrennen zu einem Duell zwischen
Robsen und JUJU – dieses Mal dauerte dieses aber viel kürzer, da JUJU
mit total abgefahrenen Reifen auf der Strecke rumkrebste.</div>
<div style="text-align: justify;">
Ähnliches
Pech ereilte MSP_creme21, der das Feld in den ersten Runden anführte
und dann durch einen Disconnect in Runde 12 aus dem Rennen geworfen
wurde. Fast erwischte es auch den späteren Rennsieger, der sich in der
allerletzten Runde in Kurve 1 zu einem Dreher verleiten ließ. Dennoch
konnte Robsen seinen Sieg mit gerade einmal 5 Sekunden Vorsprung vor
JUJU ins Ziel retten. Auch JUJU hatte es an dieser Stelle im Rennen
gedreht, so JUJU.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>J-Town mit Pech in Lobby 2</strong><br />
In
Lobby 2 konnte J-Town entgegen aller Erwartungen nicht kein Rennen
gewinnen. In beiden Rennen erwischte es den Fuldaraner schwer, sodass
zwei Zweite Plätze das absolute Maximum darstellten. Dennoch konnte der
21-jährige seine Spitzenposition in der Meisterschaft verteidigen und
wird im kommenden Rennen auf dem Stadtkurs Tokyo wieder angreifen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/gran-turismo-news/124-kpr-supergt-robsen-schlaegt-doppelt-zu.html" target="_blank"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-66907849344153262512014-09-01T01:08:00.000-07:002015-01-26T01:34:33.654-08:00GTseries – Mr.Bathurst schlägt zu<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY0/REnHo05ctmo/s1600/logo.neu7-300px.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-SjKW8yfez2s/VMYD9KB3d9I/AAAAAAAAQY0/REnHo05ctmo/s1600/logo.neu7-300px.png" height="88" width="200" /></a></div>
Das verpasste Rennen von Fuji hinderte MSP_JUJU nicht daran, auf
seiner selbst auserkorenen Lieblingsstrecke Bathurst beim 3h-Rennen der
KPR_MSP GTseries eiskalt zuzuschlagen und zu gewinnen. Gleich zur
One-Lap-Qualifikation schlug der 19-jährige zu und sicherte sich die
Poleposition vor dem ewig starken MSP_J-Town. Beide Kontrahenten waren
dank der Ergebnisse aus den letzten beiden Rennen mit jeweils mit 20 und
50 Sekunden zusätzlicher Standzeit bestraft.<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<strong>Die Favoriten mit Hypotheken</strong><br />
Diese
Standzeit eröffnete dem Rest des Feldes gute Chancen auf die vorderen
Plätze. So hieß die Devise für viele: „Einfach konstant fahren und sich
nicht allzu großen Rückstand einfangen“. Besonders wegen des Fehlens vom
Sieger des Vorrennens robsen666 hielten sich MSP_TOMZON, KPR_Driver und
ikilledkenny an dieses Prinzip. Zunächst sollte sich diese Taktik gut
bewähren, fuhren die drei doch auf einer eng kalkulierten
Zwei-Stopp-Strategie, während MSP_JUJU und MSP_J-Town auf Drei-Stopp
setzten.</div>
<div style="text-align: justify;">
Die beiden führten gemeinsam
das Feld bis zu den ersten Stopps locker an, untereinander trennten die
beiden nahezu Runden nicht mehr als eine Sekunde. Dahinter fuhren
MSP_TOMZON, der überraschend stark im Qualifying ablieferte,
ikilledkenny, KPR-Driver und BMWilli. Für letzteren sollte sich das
Rennen auf dem Mount Panorama als kein Gutes erweisen – Fahrfehler und
Kontakte mit der Wand verhinderten eine lupenreine Fahrt des
Ostdeutschen. Ähnlich machte ein Dreher MSP_TOMZON einen vorläufigen
Strich durch die Rechnung, eine daraus folgende Kollision mit
Adrenalin-Serb sorgte für einen leichten Schaden bei beiden
Unglücksraben.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>MSP_TOMZON als Ghost auf der Strec</strong><strong>ke</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
Dennoch
wusste man nie wirklich, auf welcher Position sich TOMZON eigentlich
immer befand. Da die Zeitmessung bei seinem Wagen komplett ausfiel,
hatte keiner eine Ahnung, ob TOMZON aktiv um die Podestplätze kämpfte
oder ob er im hinteren Mittelfeld fuhr.</div>
<div style="text-align: justify;">
Zwischenzeitlich
beschädigte MSP_J-Town seinen BMW Z4 GT3 mehrmals. Dennoch war er immer
in der Lage, das Auto trotz des leichten Schadens vorne links passable
Rundenzeiten zu fahren. Nach einem weiteren Schaden entschloss sich der
21-jährige zu seiner 15-minütigen Pause, die nach und nach das gesamte
Feld kräftig aufmischte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Dann wurde es noch einmal spannend.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Bei
einsetzender Dunkelheit beschwerte sich JUJU über aussetzende
Scheinwerfer, während er dem Rückstand seiner 15-Minuten Pause gegenüber
KPR_Driver einfuhr. Als JUJU zum letzten Stopp kam, befand sich Driver
noch in seiner Viertelstunde-Pause – nur 10 Sekunden nach dem Führenden
verließ dieser seine Box.</div>
<div style="text-align: justify;">
Viele
stellten sich nun auf eine rasante Aufholjagd ein, aus der im Endeffekt
nichts mehr wurde, weil JUJU in den letzten Runden wieder starke
Rundenzeiten präsentierte und den Abstand sogar vergrößern konnte. Zu
dieser Zeit beschädigte J-Town sein Auto abermals – dieses mal so
schwer, dass er mit Motorschaden an die Box rollen musste und so ca.
eine ganze Minute liegen ließ.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>MSP_JUJU als Schicksalsentscheider</strong><br />
In
der letzten Runde kam es dann wieder zu einem Aufreger: Weil JUJU sechs
Sekunden vor Ablauf der Zeit noch mal einen Durchlauf anbrach, wurde
die Sprit-Strategie für ikilledkenny zum Desaster. Diese eine
Extra-Runde sorgte dafür, dass kenny mit leerem Tank ausrollte – es aber
dennoch in die Box schaffte, um einige Meter sparen zu können. Das
reichte aber nicht aus – MSP_TOMZON rutschte so in den letzten 10 Metern
von P4 auf P3 und konnte so sein Ziel des Podiums erreichen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nach diesem Rennen ist MSP_J-Town weiterhin Spitzenreiter in der Tabelle
und wird mit seinem fünften Platz in Bathurst nun beim nächsten Rennen
in Monza weniger Zusatzstandzeit absitzen müssen. Am 14.09. wird dort
wieder ein GrandPrix Rennen stattfinden.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/gran-turismo-news/122-kpr-msp-gtseries-mr-bathurst-schlaegt-zu.html" target="_blank"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3553395630410541193.post-65226911696008823872014-08-18T00:59:00.000-07:002015-01-26T01:34:26.162-08:00Project C.A.R.S. für PS4 - genauso gut wie am PC<a href="http://www.projectcarsgame.com/uploads/2/0/6/5/20658008/6408529_orig.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="http://www.projectcarsgame.com/uploads/2/0/6/5/20658008/6408529_orig.png" border="0" class="decoded" src="http://www.projectcarsgame.com/uploads/2/0/6/5/20658008/6408529_orig.png" height="165" width="200" /></a>Wenn man Racing-Fans fragt, auf welches Spiel sie sich am meisten
freuen, wird man zumeist den Namen Project Cars vernehmen - wohl
zurecht, wenn man sich das anschaut, was die Entwickler der Slightly Mad
Studios da zusammengebastelt haben.<br />
<div style="text-align: justify;">
Die
Jungs sind drauf und dran, einen echten Motorsportknaller auf den Markt
zu bringen. Diese Einschätzung hämmerte sich ganz schnell in die Köpfe
derer, die die Chance hatten, auf der Gamescon die PS4-Version
anzutesten.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Realismus pur</strong><br />
Nach
dem ersten Anschein legten die Entwickler wohl den größten Wert auf
eine realistische Umsetzung. So überzeugt nicht nur die fotorealistische
Grafik, sondern auch die autenthische und von echten Rennfahrern
mitentwickelte Fahrpyhsik. So sollen sich laut Angaben die Fahrzeuge
auch wirklich genauso verhalten, wie die realen Versionen auf unseren
Straßen und Rennstrecken. So trugen Le Mans-Fahrer Olivier Webb, Réné
Rast oder Nicolas Hamilton dazu bei, dass das Fahrgefühl so realistisch
wie nur möglich gestaltet wird. Man munkelt, dass viele Rennfahrer
mittlerweile sogar Project Cars nutzen, um sich auf die echten Rennen
vorzubereiten. Dennoch werden die Arcade-Racer nicht leer ausgehen:
Project Cars wird auf nahezu jeden Fahrertyp individuell einstellbar
sein. <br />
<br />
<strong>Renn-Karriere</strong><br />
Im Gegensatz zu
bekannten Rennspielen wird es bei Project Cars möglich sein, direkt in
alle Rennklassen einzusteigen und sich so seine eigene Wunsch-Karriere
zusammenzustellen. Der Karr<span style="font-family: courier new, courier, monospace;"></span>iere-Modus soll sich laut Erfahrungsberichten etwas wie bei FIFA anfühlen.</div>
<div style="text-align: justify;">
Aber
das soll den wahren Motorsportfans ziemlich egal sein: Was zählt, ist
auf der Rennstrecke zu finden. Project Cars begeistert mit authentische
Strecken und Fahrzeugen - so sehr, dass man sich manchmal so fühlt, als
säße man wirklich in einem Rennwagen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Dynamisches Wetter</strong><br />
Ebenfalls
wird es ein dynamisches Wettersystem geben. So kann es doch gerne mal
vorkommen, dass dunkle Wolken aufziehen und es plötzlich anfängt, zu
regnen. Während kleine Regentropfen zunächst nichts ausmachen, kann es
plötzlich zu einem starken Regenschauer kommen und den Wagen
aufschwimmen lassen. Zudem gibt es ein besonderes Gadget: für sämtliche
Strecken wird es GPS-Daten geben, die immer das aktuelle Wetter vor Ort
anbieten werden.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>PC & PS4</strong><br />
Objektiv
betrachtet wird die Konsolenversion sehr nah an die PC Version kommen,
beide Versionen sind nahezu gleich. Nur in kleinen Details hat die
PC-Version die Nase vorn, wie zum Beispiel die Grashalme, die auf der
PS4-Version etwas matschig daherkommen. Meckern auf hohem Niveau...
freut euch also auf den Release vom wohl besten Rennspiel der Zukunft!<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Mehr über MSP_DRIVERS-HOME auf:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://www.msp-drivers-home.com/project-cars-news/119-project-c-a-r-s-fuer-ps4-genauso-gut-wie-am-pc.html" target="_blank"><span style="font-size: x-large;">www.msp-drivers-home.com</span></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/05361957741678570090noreply@blogger.com0